10月24日，岷江東風岩船閘通航。四川日報全媒體記者 周寶 攝

●建設速度創國內同類型航電樞紐船閘建設新紀錄

●預計到2028年樂山至宜賓162公裡航道可常年通行1000噸級船舶

●未來，岷江高等級航道建設還將進一步向眉山延伸

10月24日，岷江東風岩航電樞紐工程船閘開啟施工期通航，裝載核電設備、砂石等貨物的7艘貨船順利過閘。作為岷江天府水運主通道建設的重要組成部分，此次東風岩船閘通航，標志著岷江向千噸級航道建設目標又近一步。

東風岩航電樞紐位於樂山市五通橋區金粟鎮，是岷江樂山至宜賓162公裡河段航電梯級開發的第二個梯級，以航運為主、航電結合、兼顧供水，渠化Ⅲ級航道14.7公裡。Ⅲ級航道，即可通航1000噸級內河船舶的高等級航道，如同一條水上“高速公路”。

四川素有“千河之省”之稱，但水運長期是綜合交通運輸的短板。全省水路貨運量僅佔全社會貨運總量的3.56%，較重慶低14.7個百分點、較湖北低23.8個百分點﹔高等級航道呈“藕節”“插花”式分布，通而不暢。岷江正是瓶頸河段之一。

東風岩航電樞紐的建設，跑出了岷江梯級開發的“加速度”。項目船閘自2025年8月首倉混凝土澆筑，到建成通航僅歷時14個月，創下國內同類型航電樞紐船閘建設新紀錄。建設期間，項目團隊依托智慧工地、智能通水溫控等數字化手段，對關鍵工序閉環管控，高效攻克工程難題。

東風岩船閘通航后，岷江老木孔、東風岩、犍為、龍溪口4個梯級航電樞紐中，老木孔仍在建設。目前老木孔樞紐船閘主體土建工程已完工，預計2026年底船閘建成並具備通航條件，2027年5月實現通航。按照目前進度，預計到2028年，岷江下游樂山至宜賓162公裡航道可實現常年通行1000噸級船舶。

去年，四川啟動“暢通一條江”航運振興發展集中攻堅三年行動，水運建設不斷提速。未來，岷江高等級航道建設還將進一步向眉山延伸。預計到2030年，眉山至宜賓可實現千噸級貨船常態化通行。屆時，長江黃金水道將沿岷江向上延伸至成都平原經濟區腹地。（四川日報全媒體記者 寇敏芳）