近日，四川省宜賓市市民在一場新能源汽車下鄉活動上參觀新能源汽車。 　　蘭 鋒攝（人民視覺）

　　中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會（以下簡稱“乘聯分會”）發布最新數據顯示，今年8月，國內狹義乘用車零售銷量前5名連續2個月全部由中國自主品牌佔據﹔8月自主品牌出口達到78萬輛，同比增長82%。中國自主品牌在國內國際兩個市場均展現出強勁競爭力。

　　國內市場上，頭部車企競爭格局正在重塑。8月，中國自主品牌零售108萬輛﹔國內零售份額為69.9%，同比增長4.1個百分點。看各品牌，8月，比亞迪以23.4萬輛穩居榜首，市場份額達到15.2%﹔吉利汽車以17.1萬輛位列第二，份額11.1%﹔奇瑞汽車零售8.5萬輛，升至第三位﹔零跑汽車8月銷量同比增長65.9%達到8.49萬輛，是前五陣營中唯一實現同比正增長的車企﹔第五位是長安7.96萬輛。

　　中國自主品牌的插混車型表現亮眼。乘聯分會報告指出，8月，以比亞迪汽車、吉利汽車、奇瑞汽車等為代表的狹義插混表現持續較強。

　　新能源乘用車企業總體走勢較強。根據乘聯分會報告，隨著中國自主品牌在新能源上“多線並舉”策略的實施，市場基本盤持續擴大，新能源月度批發銷量突破萬輛的廠商達到19家，佔新能源乘用車總量93.6%，包括比亞迪、吉利、奇瑞、零跑、小鵬、理想、蔚來等多個中國自主品牌。

　　近年來，中國汽車市場格局發生明顯變化。乘聯分會報告指出，2025年起民營企業成為行業主力。2026年，汽車廠家格局已經相對穩定，自主品牌地位大幅提升，出口強勢的自主品牌表現優秀。

　　國際市場上，中國自主品牌出口延續高速增長態勢。8月，中國自主品牌出口達到78萬輛，同比增長82%。8月，新能源出口較多的中國自主品牌有超18萬輛的比亞迪、分別近7萬輛的吉利汽車和奇瑞汽車。

　　伴隨著中國新能源車的規模優勢顯現和市場需求的擴張，中國制造的新能源品牌產品越來越多地走出國門，在海外的認可度持續提升。今年以來，中國新能源乘用車出口已連續6個月佔比突破50%。8月，我國新能源乘用車出口51.8萬輛，同比增長154.7%，佔出口總量的58.4%，較同期增長18個百分點。

　　乘聯分會負責人崔東樹表示，世界汽車市場體量巨大，中國汽車出口仍有巨大增長空間。與日韓車企重點深耕美國市場的出口路徑不同，中國汽車面向全球布局，覆蓋200多個國家和地區，重點深耕全球南方市場。很多國家和地區此前缺乏優質的汽車產品供給，中國品牌以突出的產品性價比，疊加逐步完善的本地化營銷體系，在全球南方市場實現快速增長。

　　“全球南方需要的是‘好用不貴’的車，這正是中國汽車制造的優勢所在。”崔東樹建議，以高性價比車型深耕全球南方市場，先站穩腳跟，再向歐美等市場滲透。