9月24日，成都新津中鐵高新智能裝備制造基地內，由蜀道集團與中鐵裝備聯合研制的全球最大直徑雙護盾TBM（全斷面隧道掘進機）——“越喜號”正式下線。它的成功下線，不僅拉開了國內高速公路領域首次採用大直徑雙護盾TBM開展主洞掘進的序幕，刷新全球同類型TBM的直徑紀錄，也標志著我國在復雜地質條件下超大直徑隧道施工裝備領域取得新的重大突破。“越喜號”將投入國內在建最長高速公路隧道——越喜隧道的建設。

金口河至西昌高速公路（以下簡稱“金西高速”）越喜隧道地處四川省涼山彝族自治州越西縣與喜德縣交界處，採用分離式雙洞設計，是金西高速核心控制性工程，也是我國高速公路隧道建設史上的一大“極限工程”。資料顯示，該隧道全長約18.4公裡，最大埋深1011米，全隧道洞口淺埋、軟岩破碎，自穩能力極差，極易發生塌方。同時，微瓦斯環境要求全過程防爆管理，千米深埋帶來的高地應力更潛藏岩爆風險。

蜀道集團四川路橋集團副總工程師、技術中心主任，金西高速TJ9標項目經理康海波向記者介紹，正是在這樣的超高難度下，施工團隊把破局的關鍵交給了量身定制的“大國重器”——全球最大直徑雙護盾TBM“越喜號”。

作為適應這一超特長隧道及復雜地質條件而量身定制的穿山利器，“越喜號”開挖刀盤直徑13.01米，為全球最大直徑雙護盾TBM﹔整機長220米，相當於一列標准高鐵動車組首尾相接的長度﹔總重3500噸，約等於800頭成年亞洲象的重量。

設備由37個系統組成，可同步完成掘進、管片襯砌、圍岩支護、出渣及安裝，工序並行，效率比傳統鑽爆法提升3至5倍，在大幅提升工效的同時，將人員從高風險作業面中解放出來，也把施工對周邊生態環境的影響降至最低。

“越喜號”很大，也很聰明。據蜀道集團公路設計院公司隧道分院院長林國進介紹，“越喜號”中，多台多功能超前鑽注一體機分置於不同部位，像一雙“順風耳”貼緊岩壁，通過鑽進震動反饋與孔內探測多角度“聽”清前方地質構造，實現“邊探邊掘、超前加固”﹔自動激光導向系統則如“千裡眼”般銳利，將測量誤差鎖定在3毫米以內，為萬米級隧道精准掘進提供“毫米級導航”。

金西高速建成后，將徹底結束涼山州甘洛、越西、喜德三縣不通高速的歷史，破解雅西高速冬季冰雪交通管制難題，實現全天候通行。屆時，沿線地區將進一步融入成渝地區雙城經濟圈，助力鞏固拓展脫貧攻堅成果同鄉村振興有效銜接，加速礦產、農業、文化旅游等資源開發，完善四川“四向八廊”綜合交通走廊，全面促進涼山州及沿線地區經濟社會高質量發展。（成都日報錦觀新聞記者 陳煦陽）

來源：成都日報