近日，成都軌道交通18號線三期火車北站站后停車線主體結構全面封頂，成都站擴能改造進入攻堅階段。一街之隔的荷花池市場自1986年開市，規模效益位居西部集貿市場之首、全國前十。隨著區域樞紐能級提升，疊加傳統批發模式面臨的發展挑戰，交通樞紐能級升級與商貿市場變革形成轉型共振。

從“貨品集散”走向“產業生態”

荷花池改變了過去“三現交易”的單一批發模式，朝著“設計研發在樓宇、生產制造在周邊、展示交易在市場”的產業生態格局演進。

這場轉型的核心引擎在產業鏈上游。在荷花池本地，中國西部高級定制中心承擔設計研發環節的集聚功能，聚合近500位設計師、近5000家供應鏈企業，引入蜀錦、蜀繡、蜀香、蜀纈等非遺代表性傳承人入駐。在此基礎上，金牛區與彭州自2023年8月正式結對，推進“研發設計銷售在金牛，倉儲生產在彭州”的協同模式，形成從研發設計到生產制造的全產業鏈協同。

引擎驅動之下，整體生態同步演變。荷花池片區已匯聚經營主體約3萬個，商貿載體超200萬平方米，36個市場啟動或完成煥新升級，2025年片區市場交易額超490億元。傳統批發市場正從貨品中轉站向融合展陳、設計對接、品牌孵化的復合空間轉型。

片區消費環境正在系統性提升。大成、金荷花、韓國城等7家重點市場運營方同步實施綠植更新、公共空間優化和廣場藝術裝置設置﹔政府端結合南絲綢之路起點、西南商貿樞紐等商貿文化，增設城市宣傳裝置、便民座椅等配套。硬件升級與人文氛圍雙管齊下，市場逐步具備可逛、可停留、可體驗的消費條件。

從“批發主導”走向“多元融合”

過去，荷花池的生意邏輯很簡單：守著火車北站，等待全國各地的批發商上門。如今，市場正在經歷一場從服務對象到服務方式的全面變革。

服務對象的變化最為直觀。2024年片區專項調研顯示，批發業務仍佔66.36%，但零售佔比已提升至33.63%，部分市場零售佔比已超過75%。批發商依舊是核心客流，但終端零售消費者佔比明顯上漲。七條軌道交通在此交匯，片區平均停留時間達4.37小時。

各市場結合自身定位補齊多元業態：韓國城疊加零售、餐飲、美妝配飾﹔金牛之心強化零售體驗與品牌展示﹔大成市場、荷花池半邊街引入餐飲休閑、直播、展陳功能。傳統檔口之外，買手店、集合店、品牌體驗店、直播基地等新業態持續涌現。

線上鏈路同步成型。2025年成都跨境電商交易規模已突破1400億元，而荷花池線上銷售佔比僅6.32%，跨境電商滲透率不足5%。數字的落差裡，藏著轉型的空間。如今，商戶們正借助抖音、小紅書等平台，把線上流量引入線下門店，“線上種草、店裡體驗、現場成交”的新消費鏈路正在成型。

隨著入境免簽政策和離境退稅政策持續優化，荷花池市場正被越來越多外國游客列入購物打卡清單，商家們更新雙語價簽、招募雙語售貨員。消費場景也在更新，2026年618驚喜市集，讓荷花池第一次以“批發美學潮流試驗場”的面貌出現在年輕人面前。

荷花池不再只是批發商“進貨的地方”，也正在成為成都人願意專門來逛的消費目的地。

從“貼牌走量”走向“品牌原創”

“抄”曾是荷花池的生存法則，但同質化競爭讓市場意識到：唯有品牌才能突圍。

改變的契機來自全方位的品牌意識覺醒。荷花池四季青附一區從老市場煥新為西南原創女裝新時尚中心，集聚原創女裝品牌100家，年營業收入達17億元。金牛之心、大成市場等核心市場也在成為本土自主品牌的孵化承載地，部分商戶從貼牌走量轉向自主設計、自主打版、自主品牌運營，形成“前店后廠”的輕量化品牌模式。

政府端同步發力。“荷花新商學”公益課程圍繞IP打造、品牌營銷等開展常態化培訓，參加商戶達1000人次，做到主力市場全覆蓋﹔甄選新荷花主理人品牌12個，培育示范標杆，引領商戶由賣產品向賣品牌轉變。

“本色恩”是荷花池走出的代表性品牌，已入駐淘寶等平台開設品牌店鋪，布局品牌化運營。其價值不只是單一品牌成長，更在於把陳列、貨品、銷售、售后等環節打包成一套可復制的“全套方案”，向其他商戶和合作門店輸出。從可替代的代工產能，到有辨識度的品牌輸出，再到成體系的方案輸出，荷花池正在重塑自己的價值主張。

回望近四十年，荷花池的成長史，也是一部中國商貿市場轉型蛻變的微觀史。從鐵皮櫃台到西部集貿市場之首，從“買全國、賣西南”到“設計在此、品牌在此”——荷花池逐步完成新一輪關鍵躍升。

從“中轉站”到“目的地”，荷花池正走向屬於自己的新起點。

來源：四川新聞網