人民網成都9月17日電 （記者郭瑩）經過72分鐘的緊張施工，今日凌晨，總重8.6萬噸的成樂高速天府芙蓉大橋跨越成貴客專高鐵、成都繞城高速兩大交通動脈，完成雙幅同步毫米級精准轉體，創下世界雙幅同步轉體橋梁最大跨度、最大轉體重量、最寬橋面三項工程紀錄。

天府芙蓉大橋位於成都市武侯區金花橋街道，兩座預應力T構橋梁跨徑2×116米，橋面寬36.1米，雙幅同步轉體總重量達8.6萬噸。

大橋的建設條件復雜，左幅跨越成貴客專高鐵，右幅同時跨越成都繞城高速與成貴客專高鐵。其中，成都繞城高速是全國最繁忙的繞城高速公路之一，串聯全省11條放射高速與14條城市快速路，日均站口流量86萬輛，峰值超112萬輛，斷面流量遠超設計負荷﹔成貴客專日均通行動車80余對，列車最短發車間隔僅3分鐘。

成樂高速天府芙蓉大橋。蜀道集團供圖

如此體量的“巨無霸”工程，如何在保障既有高鐵、高速公路不間斷運營的同時，完成精准轉體？

據蜀道集團公路設計院公司的項目設計負責人宋瑞年介紹，此次轉體選擇在鐵路“天窗期”實施，建設單位對橋梁牽引系統精度、橋梁姿態進行了嚴苛的控制。

“我們針對橋梁配重、牽引動力參數、轉體速率、實時糾偏機制等關鍵環節開展反復測算，通過數字化仿真系統完成全流程模擬預演，提前排查各類潛在風險。”宋瑞年說，為了實現毫米級誤差的精准就位，轉體作業期間，他們依托高精度監測系統實時採集橋梁位移、姿態數據，智能化牽引系統同步調控兩座萬噸橋體轉動節奏，最終取得滿意的結果。

天府芙蓉大橋是成樂高速擴容項目全線關鍵控制性節點。此次轉體的順利進行，既可以推動繞城樞紐互通建設，緩解繞城高速西南段常態化擁堵，又為成樂高速擴容主線收費站至機場互通4公裡通車目標的實現助力。

技術人員通過智能管控系統進行轉體過程全流程指揮調控。蜀道集團供圖

據了解，成樂高速公路是成都南向放射狀國家高速公路，成樂高速擴容是四川首個大規模“四改八”經營性高速改擴建項目。線路起於成都三環路川藏立交，串聯成都、眉山、樂山3市9區縣，止於樂山市中區辜李壩，同步建設樂山城區過境復線，全長136.124公裡。

該項目採用“邊通車、邊施工、邊收費”模式推進，目前通車裡程已超總裡程80%，成都至樂山通行時間已縮短約30分鐘，日通行量突破10萬輛。項目全面建成后，將破解原有雙向四車道流量瓶頸，強化成都都市圈與川南城市群之間的聯動。