9月3日上午，剛剛搶通的G216線災害損毀路段旁，河水仍裹著大量泥沙，渾黃湍急。5台挖掘機在河道邊緊張作業，轟鳴聲在高山峽谷裡回蕩。

不遠處，蜀道集團所屬蜀道咨詢集團高級工程師劉永明，正和同事一起開展路段整治現場排查。他手持GPS設備，測量路基寬度和中樁高程，逐段記錄數據。

劉永明在現場記錄數據。受訪者供圖

路剛搶通，新填的路基能不能在水裡站得住，是又一道考題。他們要盡快排查出需要加高加寬的段落，為后續拋填巨石加寬坡腳、塊石填筑路基、路面鋪筑碎石做准備。

“這次要整治的路段全長1126米，分成3段，3個小組同時推進。”劉永明說。他和同事負責的第3段長339米，是本次整治最難啃的一段。

這段路基是鬆散堆積體，邊坡高約8米，正對著河道凹岸，河水沖刷最猛。坡腳一被掏空，遇上暴雨就容易局部垮塌。

經現場核查，方案定了：巨石加固坡腳，再設丁壩挑水。可施工難、風險高——只能站在路基上朝河裡拋填，邊坡陡、邊部不穩，運輸車和挖掘機都不敢太靠邊沿。

劉永明和同事在現場開展工作。受訪者供圖

劉永明和先遣人員是在蜀道集團統一組織下，幾經輾轉，於8月31日凌晨抵達現場的，是第一支趕到的設計技術支撐力量。

這幾天，他們綜合運用航拍、現場排查、實地踏勘，逐一摸清現場實況，研判地形地貌和施工范圍。危岩體裂縫發育到什麼程度、會不會傾倒垮塌，臨邊作業和臨河擋牆段機械能不能通行，都一一評估。危岩、邊坡、河道邊緣，拿著儀器快速量距離，輔助識別地質災害隱患點，為后續大規模搶通作業爭取了寶貴時間。

目前，搶險救災各項工作仍在緊張推進。圍繞整治路段“加高、加寬、加固、完善”的目標，劉永明和同事們把完成時間定在了3天。

“先把腳護住，再往上填。”劉永明一邊記數據一邊說，先拋填巨石加寬、壓住坡腳，再逐層填筑塊石、鋪筑碎石，讓水沖不動、掏不走，這條路才算真正站得住。

河水還在沖刷著坡腳，挖掘機還在一趟趟轉運巨石。劉永明合上記錄本，和同事朝下一個排查點走去。（趙祖樂 方靜 王曼）