9月4日清晨5點，黑夜中，四川天府新區太平客運站內T45路惠農專線已准時亮起車燈。和普通公交車不同的是，這趟車上除了乘客，還有剛剛摘下的空心菜、小白菜、核桃、大棗……隻需20多分鐘，這些水靈的蔬菜水果便能抵達就近的市場。自2018年首次開行以來，在成都，像這樣的“惠農專線”已累計開通6條，解決了周邊農戶“賣菜難”問題。

新鮮蔬果趕公交進城

天還沒亮，王婆婆已經將新鮮的空心菜碼好裝進筐中，剛摘下的菜翠綠鮮嫩，是市區裡的搶手貨。

想把菜賣個好價錢，就必須趕上早上6點左右的早市。王婆婆的家，在一個名叫涼水井的半山腰，如果要步行趕往市場，少說得走1個多小時。曾經，為了在“黃金時間”抵達早市，王婆婆只能每天凌晨3、4點就起床，披著星光趕路。8年前，“惠農專線”的開通，讓她的賣菜路不再辛苦。

背枕著龍泉山脈，前靠著繁華市區，太平、白沙、籍田等街道是成都重要的“菜籃子”供應地。然而，普通的公交車發車時間晚，還要轉好幾次車。菜農又大多上了年紀，幾十斤果蔬不僅壓得人直不起腰，受盡勞累，一旦耽誤了時間，蔬菜還很難保持新鮮。

8年前，成都公交跳出常規思維，專門為菜農們開行了“惠農專線”，如今已累計開通6條線路，惠及太平、白沙、萬安、籍田等10余個街道。

公交車上，帶著清晨的露珠和熱絡的閑談，菜農們一天的忙碌開始了。成都公交集團天府公司301車隊副隊長王瑩和菜農們聊著天，幾年下來，她也成了半個農產品“專家”，誰家住在哪兒，哪處市場生意好，山裡的不同時節能產什麼蔬果……她告訴記者，自打專線開通，就一直是周邊村民前往市場的首選，不少村民的收入，也隨著便利的出行條件增加了。

“以前凌晨3、4點就要摸黑轉車，現在早班專線開到村口，出行方便多了。”大林街道種植戶張大爺算了一筆賬：過去挑兩筐菜進城，天不亮就出門，路上要轉三四趟車，耗時費力。現在專線開到村口，一趟坐到華陽，二十來分鐘就到市場，既省了車費，菜新鮮，賣相好，收入也就上去了。城區市民也從中受益，更早抵達的新鮮蔬果，更好地豐富了市民的“菜籃子”。

菜籃子裡聽到民生回響

臨近發車，成都公交集團天府公司301車隊駕駛員寧順雲正幫著大爺大媽們搬運菜筐、碼放物資。“這也就是順手的事。”寧順雲告訴記者，這8年來，“惠農專線”得到了周邊村民的一致好評，他和同事們也都習慣了為他們搭把手、指個路。

為了讓菜農們出行便利，也為了讓周邊居民上班、上學不打擠，這裡的公交線路形成了“錯時發車、早班區間、樞紐換乘”的靈活運營模式。

在T45、T32等既有線路上，採取與常規班次錯時發車的方式增開“惠農專線”，既保障日常通勤乘客出行，又為果蔬菜筐預留寬裕擺放空間。

早班區間，為了搶抓早市黃金時間，成都公交在永興站、合江小區站加開早於常規首班的惠農區間車，5︰50、6︰20先后發車，保障農戶趕在早市高峰前進城。

一項項“量體裁衣”的精細化運營措施，乘客不一定能完全感覺到。但這段路，確實順了。

記者手記

早市結束，村民返鄉。剛剛還載滿蔬果的公交車，又回到了常規的服務中。

開一輛“惠農專線”，其實並不算復雜。它不需要大規模的支出，也不需要光鮮亮麗的裝飾，更不需要擠佔太多社會資源。

但開一輛“惠農專線”，也不簡單。它需要8年的持之以恆，需要天不見亮就出發，需要科學周密的運營安排，更需要把老百姓實實在在的民生需求放在心上，體現在行動上。

公交車載著蔬果，也裝滿了人們的生計和希望。當我們再次將目光投向這輛公交車時，8年前的那份感觸變得更深：這座城市的溫暖，不會漏掉每一個人。

成都日報錦觀新聞記者 陳煦陽 攝影 彭浩

來源：成都日報