一架滿載非洲特色產品的全貨機跨越萬裡，降落在位於成都東部新區的成都天府國際機場﹔不遠處，國際貨站加快擴容，保稅倉內貨物有序周轉，維修機庫裡寬體客機整裝待發……

　　從航線通達世界，到貨物高效流轉，再到產業沿著樞紐加快集聚，一座面向全球的門戶樞紐正在成都東部新區加快崛起，為新區拓展新的發展空間。

　　2026年8月，成都東部新區做優做強門戶樞紐發展大會舉行，《成都東部新區提升門戶樞紐功能、建設國家向西向南開放門戶三年行動方案（2026—2028年）》正式發布。圍繞“樞紐聚勢、開放賦能、產業興城”，新區將堅持客貨並舉、推動港產城融合，全面提升全球鏈接力、資源配置力和產業帶動力。

　　樞紐聚勢  織密全球航網

　　8月28日，一架埃塞俄比亞航空波音777F全貨機從亞的斯亞貝巴飛抵成都，成都天府—亞的斯亞貝巴全貨機航線正式開通。

　　航線計劃每周運行兩班，一端是非洲咖啡、鮮花、果蔬等特色產品，一端是新能源汽車、光伏設備、鋰電池等中國制造。依托亞的斯亞貝巴機場樞紐，成都出港貨物還可中轉至非洲多個重點城市，我國西部地區與非洲市場的空中通道更加高效。

　　一條新航線，就此融入一張不斷延展的全球網絡。目前，成都天府國際機場已累計開通國內航線405條、通達210個航點，開通國際及地區航線77條，通達五大洲。2025年，機場旅客吞吐量達5668.7萬人次、貨郵吞吐量達43.5萬噸。

　　未來3年，成都東部新區將按照“突出歐洲、加密亞非、穩固美澳”的布局拓展國際航網，加快構建國際雙向中轉通道。到2028年，成都天府國際機場計劃開通國際及地區航線85條以上，年旅客吞吐量達5800萬人次以上、年貨郵吞吐量達48萬噸以上。

　　開放賦能  暢通要素流動

　　航線延伸開放半徑，設施和口岸則讓全球人流、物流、信息流等要素流轉更加順暢。

　　即將投運的川航國際貨站二期，新增8條收貨通道，並配備智能化體積測量儀等設備。投運后，貨站年貨郵處理能力將達16.5萬噸，與一期共建“進出港分離、專業化運營、智能化作業”的貨運服務模式。

　　效率提升還體現在一票貨物的旅程中。憑一份航空貨運單運輸的電子元器件，由上海虹橋國際機場運抵成都天府國際機場，在國內貨站完成理貨和換單后，通過機坪短駁轉入國際貨站，隨后飛往卡塔爾多哈。相關業務通過“空側直通”模式，可減少2次貨物交接和1次安檢流程，中轉時間較傳統模式縮短5小時以上。成都雙流國際機場與成都天府國際機場“跨場過境”業務進入常態化運營階段，進一步釋放“兩場一體”的協同效能。

　　2026年1月至7月，成都天府國際機場口岸進出口額達3303.5億元﹔指定監管場地完成特殊貨品進出口5991噸，同比增長40%﹔國際快件中心完成貨物處理量13404噸，同比增長93.9%。越來越多的貨物在這裡進出、集散，門戶樞紐的開放優勢更加可見可感。

　　產業興城  匯聚臨空動能

　　在成都天府國際空港綜合保稅區，一座佔地500平方米的保稅倉內，貨物有序周轉。入駐企業成都卓雲智達供應鏈管理有限公司依托臨近機場的區位優勢和綜保區政策優勢，開展關務服務、保稅倉儲、供應鏈管理、國際進出口貿易等業務，截至2026年7月底，已完成進出口貿易額3.2億元。

　　自2026年2月27日封關運行以來，天府國際空港綜合保稅區進出口額已超過5億元，累計注冊企業10家，重點推進項目19個。保稅倉儲、供應鏈管理、跨境電商、醫藥冷鏈等業態，正在這片開放平台上加快生長。

　　而在四川飛機維修工程有限公司天府基地，維修機庫內，一架空客A330寬體客機已完成C檢並實現交付。基地高峰時期可同時開展超10架飛機維修工作，已累計完成300余架次飛機定檢、500余架次飛機修理和改裝任務，客戶覆蓋23家國內外航空公司。

　　從貨物經過機場，到貿易依托平台，再到產業扎根新區，樞紐帶來的流量正轉化為發展的增量。未來3年，成都東部新區將聚焦“完善樞紐設施、優化航網結構、做強口岸功能、培育臨空產業集群、打造特色場景”五大任務，推動國際空港經濟區外貿進出口總額、規模以上企業產值實現“雙翻番”。

　　向世界，鏈接更多可能﹔向未來，匯聚發展動能。成都東部新區正以樞紐為支點，放大開放優勢，推動產業與城市共同生長，加快建設國家向西向南開放門戶。

　　數據來源：成都東部新區黨群工作部

　　《 人民日報 》（ 2026年09月04日 12 版）