四川涼山彝族自治州是得天獨厚的天然溫室，年產會理石榴100萬噸、鹽源蘋果60萬噸、各類葡萄80萬噸，堪稱“天然果籃”。然而過去很長一段時間，鮮果出山主要靠公路運輸，時間長、損耗高，銷售半徑受限。

　　8月28日上午，首趟搭載了14個40英尺“背包式”冷藏集裝箱的“甬涼號”鄉村振興班列從涼山州西昌市出發，滿載300噸新鮮葡萄和桑葚一路向東，3天后抵達浙江杭州。

　　在西昌一處葡萄園，農場負責人顏輝正在採摘葡萄。“要趕在太陽上來前摘完。”他說，冷鏈車很快到，摘下的果子得抓緊送凍庫預冷，時間越短、損耗越小。

　　“大宗農產品如何實現長期穩定、低成本的運輸，始終是個難題。”浙江寧波駐涼山幫扶工作隊隊員陳號川介紹，東部市場對涼山鮮果有需求，但難就難在運輸上。為此，工作隊找到相關單位，商量開行班列。

　　幾方一起扎進山裡，從鹽源蘋果基地到寧南西瑤鎮肉牛養殖基地，從繭絲綢工業園區到桑枝食用菌基地，調研種植養殖戶需求和貨物運輸特點，前后持續了約1個月。結論逐漸清晰：運輸要用冷鏈減少損耗，貨運班列必須常態化運行。

　　2022年12月，新成昆鐵路全線通車運營，運能得到較大釋放。當月，西昌至成都“甬涼號”測試班列先行探路﹔2023年6月、11月，西昌至重慶、西昌至寧波測試班列相繼開行。

　　此次投用的“背包式”冷藏集裝箱，是運輸裝備的一次升級。從產地預冷、集裝箱自主控溫到運輸，果品損耗率從原來的5%—7%，降至現在的3%以內。

　　目前，班列已基本實現每周一次常態化開行。2025年全年發運27趟、117個冷藏箱、近2000噸貨物﹔今年1月至7月完成133車、約3500噸，已比去年全年增長超75%。

　　汽笛聲中，列車又一次經行大涼山。車廂溫度穩定，車輪下的山海時空距離，越來越近。

　　（據新華社電）

　　《 人民日報 》（ 2026年09月03日 10 版）