在遂寧天齊鋰業有限公司，產線運行平穩狀態下，中控室3 個人就可以管控整套產線。受訪者供圖

1992年，四川遂寧射洪的荒灘上亮起一簇微光——國營射洪鋰鹽廠打下了第一根基樁。那是當時國內僅有的3家鋰鹽生產企業之一。30多年后，鋰鹽廠蛻變為鋰電集群。這簇微光，在世界鋰電產業版圖上灼灼燎原。

從亂石灘上的小廠到全球鋰業巨頭，遂寧鋰電的故事，是中國新能源產業從跟跑到領跑的一個切片。而這條路上，一個不產鋰礦的內陸城市，憑何在全球鋰電版圖上佔據一席之地？

“門檻”不是“天花板”

8月，遂寧天齊鋰業有限公司安居基地的中控室裡，30ppb的數值在大屏幕上顯得格外耀眼。這是動力鋰電池正極材料主要原料碳酸鋰中磁性異物的控制標准，遠優於國標300ppb的限值。

30ppb，十億分之三十。通俗地說，相當於10億粒大米中隻允許混入30粒沙子。

天齊鋰業管控的“沙子”，是鐵、鉻、鎳這類磁性異物。“這些東西一旦隨正極材料進入電池，遭遇外力擠壓就可能像針一樣戳穿隔膜，造成短路，甚至起火。”總經理江虎成從口袋裡掏出一枚小磁鐵，隨手吸起桌上幾顆細碎金屬粉末。他說：“把磁性異物壓到30ppb，就是讓那根‘針’盡量消失。”

2007年，中國新能源汽車產業尚在襁褓，天齊鋰業率先配置專用設備對磁性異物開展系統攔截。江虎成表示，這並非市場倒逼，彼時僅有極少數客戶零星提及相關訴求。而是基於一個研判：鋰電的未來在車用動力電池，安全是這條賽道的終極門檻。

2013年，磁性異物指標正式納入國家標准，限值3000ppb。2023年，國標首次修訂，收緊至300ppb。此時，天齊已能穩定實現30ppb標准。“國標是准入門檻，不是天花板。”江虎成說。

碳酸鋰粉末。受訪者供圖

把國標當作起跑線而非終點線，這種思維貫穿天齊鋰業的每一次技術跨越。碳酸鋰純度從99.5%拉升至99.8%以上，鋰綜合收率大幅突破，每提升一個百分點，以年產2萬噸計，一年可節約數千萬元。

而更大的棋局在下一代電池材料。面對固態電池這一行業公認的方向，天齊鋰業已在布局建設年產50噸硫化鋰中試線，這是硫化物固態電解質的核心原材料，樣品已獲20余家下游企業驗証。

從1992年射洪荒灘上的微光，到2004年天齊鋰業入駐射洪，射洪鋰鹽廠實現由“國有”到“民營”的產權改革，再到把國標變成自己的“起跑線”……30余年來，遂寧在“鋰”上攢足了底氣。

一個“后來者”的“死磕”

射洪鋰電產業園，富臨新能源車間裡，自動化產線高速運轉。碳酸鋰等原料歷經研磨、燒結，正變成磷酸鐵鋰粉末，將發往寧德時代等下游企業。

這是一家2019年才確定技術路線的企業，卻在磷酸鐵鋰市場站穩腳跟，手握50余項專利，已連續獲評寧德時代優秀供應商。

打包好的電池正極材料磷酸鐵鋰粉末將配套至下游電池生產企業。王思佳攝

一個“后來者”，憑何突圍？

“當我們決定進入磷酸鐵鋰正極材料領域時，市場格局已基本定型。”富臨升華射洪基地總經理陳澤軍回憶，當時頭部企業“盤踞山頭”，產能規模、客戶渠道、品牌認知均已形成壁壘。

“硬碰硬沒有勝算。”陳澤軍說，團隊把兩條技術路線攤在桌面上。一條是業內主流，穩妥但擁擠﹔另一條是草酸亞鐵路線，冷僻、艱難，卻有機會在壓實密度上實現大幅領先。“只能選那條最難的路。”

“高壓實”是電池行業的新技術，同等體積下塞進更多鋰離子，續航就更長。邏輯誘人，技術門檻極高。同行很少走這條路，因為要在提升壓實密度的同時保証循環性能不衰減，好比要求一個運動員爆發力強，還得耐力持久。

從實驗室到量產，每一項指標的微小提升，背后都是成百上千次配方調整和工藝優化。自2020年，江西宜春基地完成產品導入，高壓實路線被客戶驗証可行。7年時間，高壓實產品已從第一代迭代至第四代，第五代超高壓實產品也已進入小批量供貨階段。

“技術迭代不能停。”陳澤軍說，這條路上沒有捷徑，隻有“死磕”。

富臨用7年時間証明，在一個已經擁擠的賽道，“后來者”依然可以憑借對技術方向的精准判斷和近乎偏執的堅持，撕開一個口子。

四川蜀礦環鋰拆解車間工作人員正在進行電池包拆解。受訪者供圖

貼上“最后一塊拼圖”

在射洪鋰電產業園另一端，四川蜀礦環鋰的車間裡，廢舊動力電池正經歷一場蛻變。這裡，正在貼上“最后一塊拼圖”。

拆解、破碎、浸出、提純……鋰、鎳、鈷等有價金屬被高效回收，重新成為電池材料的核心原料。這裡是四川首家全流程廢舊電池綜合利用企業，也是四川省內唯一具備三元鋰電池回收資質的公司。

“一條完整的動力電池產業鏈，通常包括上游礦產開採、中游材料與電芯制造、下游整車應用。回收利用，正是產業鏈閉環的‘最后一塊拼圖’。”蜀礦環鋰副總經理何冬林說。

“最后一塊拼圖”的補齊，意義不止於遂寧一域。動力電池正迎來第一波“退役潮”，數據顯示，2025年，我國新能源汽車廢舊動力電池綜合利用量超過40萬噸，同比增長32.9%。據預測，2030年，我國動力電池退役量將超過100萬噸。廢舊電池若處置不當，既是資源浪費，也帶來環境風險。

何冬林算了一筆賬：一塊廢舊鋰電池如果隨意丟棄，內部的鎳、鈷、錳等重金屬會造成土壤、地下水污染。“經過規范化回收，這些有價金屬重新流入電池材料生產，減少了對原生礦產的依賴。”

但正規回收的路並不好走。運輸環節嚴守合規標准，處置流程嚴格規范操作，成本更高、標准更嚴。“隻有全流程合規，才能體現價值。”何冬林說。

從“退役”到“重生”，從“廢物”到“資源”，綠色閉環正在加速成型。

如今，遂寧擁有鋰電新能源產業規模以上企業63戶。2025年，遂寧全市鋰電新能源產業規模達到730億元，增加值同比增長14.6%，營業收入552.74億元、同比增長15.9%。磷酸鐵鋰年產能60萬噸，產量約佔全國14%，這意味著中國每生產7噸磷酸鐵鋰，就有約1噸來自遂寧。

遂寧市對鋰電產業的發展支持是全方位的，多年來一直堅持推動產業鏈與創新鏈、資金鏈、人才鏈深度融合。目前，遂寧市建成西部首個國家鋰電材料及產品質量檢驗檢測中心，能夠實現覆蓋鋰電全產業鏈、全生命周期的檢測服務﹔建成西部首個工業互聯網標識解析鋰離子電池制造業節點，順利實現與國家工業互聯網頂級節點對接，可為企業提供統一的身份標識和解析服務﹔建成西部首個鋰電科技學院，鋰電新能源產教聯合體獲評教育部產教融合、校企合作典型案例，每年輸出產業技能人才近千人。

稅務部門到天齊鋰業（射洪）有限公司研發實驗室了解產品研發情況，宣傳輔導企業研發費用加計扣除政策。受訪者供圖

記者還從遂寧稅務部門獲悉，當地構建起覆蓋鋰電產業上中下游全鏈條的專屬服務體系，通過行業畫像、分鏈條輔導、分企業施策，系統性開展特色化、精細化稅收服務，精准匹配產業發展需求，助力鋰電企業精准享受稅費優惠，夯實稅務合規基礎，助力產業高質量發展。今年上半年，全市鋰電新能源產業開票銷售收入274.29億元，同比增長94.4%。

鋰電產業進入新的競爭周期。遂寧的實踐提供了一個樣本：不依賴資源稟賦，而是靠產業鏈的系統能力參與分工，上游有全球鋰業巨頭卡位資源與技術標准，中游有細分領域龍頭持續突破性能瓶頸，下游有回收企業完成綠色閉環。

鋰資源開發、鋰電材料、鋰電池、終端應用、綜合回收利用……遂寧鋰電用30余年走完了一條全生命周期產業鏈從無到有、從弱到強的“長征”。這條路上，有不斷突破天花板的精神，有“后來者”在技術上的執著“死磕”，也有對資源循環利用的不懈探索……這不是一座城市的獨行，它是中國新能源產業蓬勃發展的縮影。

從四川腹地到全國市場，從中國工廠到全球供應鏈，遂寧鋰電產業正灼灼燎原。（實習生王思佳、吳昊參與採寫）