歷時40多分鐘，順利完成首條1257米接觸線架設任務，導線平直度誤差精准控制在0.1毫米以內

目前，全線隧道、橋梁、路基工程基本完成，新建站房均已完成主體工程，預計今年底前進入聯調聯試階段。建成通車后從成都至重慶隻需50分鐘

8月21日，成渝中線高鐵全線首條接觸網導線成功架設，標志著該線“四電”工程正式進入攻堅階段。目前，全線隧道、橋梁、路基工程基本完成，新建站房均已完成主體工程，預計今年底前進入聯調聯試階段。

成渝中線高鐵首條接觸網導線架設范圍位於簡州至樂至區間，採用恆張力放線車牽引架線，以每小時3公裡的速度勻速架設。在作業車和施工人員的配合下，經過起錨、放線等一系列標准化操作，歷時40多分鐘，順利完成首條1257米接觸線架設任務。經檢測，各項數據一次達標。

鐵路“四電”工程（通信、信號、電力和牽引供電）被稱作鐵路的“中樞大腦”和“動力之源”，是鐵路建設后期最關鍵的系統工程之一。接觸網是牽引供電工程的重要內容，位於列車車體上方的接觸線被稱為列車的“動脈”，列車運行所需電流通過接觸線輸送。“導線平直度誤差精准控制在0.1毫米以內。”中鐵電氣化局成渝中線項目部相關負責人介紹，為確保架設進度與施工安全，施工中項目團隊採用BIM技術對接觸網架設區段進行預先識別，有效規避線索交叉施工風險。

接觸網導線架設，標志著成渝中線高鐵建設從線下工程逐步轉入線上電氣設備安裝的關鍵階段。按照施工計劃，成渝中線高鐵全線將完成742條公裡的接觸網導線架設任務，其中四川段483條公裡、重慶段259條公裡。

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，線路起於成都樞紐成都站，最終引入重慶北站，正線全長292公裡，設計時速350公裡，部分區段預留進一步提速空間。全線建成通車后，從成都至重慶隻需 50分鐘。（四川日報全媒體記者 寇敏芳）