第二十九屆成都國際汽車展覽會將於8月21日在中國西部國際博覽城正式啟幕。成都地鐵與這場汽車界的年度盛事，已攜手走過十六個年頭。從最初的“一條地鐵線”到如今的“一張軌道網”，從“隻接駁展會”到“為產業賦能”，這段加速軌跡，究竟給成都帶來了什麼？

出行蝶變：從“一線直達”到“全網覆蓋”

2010年9月27日，成都地鐵1號線一期開通試運營。成都軌道集團供圖

2011年9月16日，成都地鐵1號線開通剛滿一年。世紀城站的站台廣播裡傳來提示音：“前往世紀城新國際會展中心參觀車展的乘客，請從本站出站。”

“那天我站在閘機口，看著一波又一波人流涌出站廳，無數乘客跟我說，坐地鐵來看車展，還是頭一回，方便又新鮮。”時任站長的李飛回憶。那一年，觀展人數一舉創下1998年車展創辦以來的歷史新高。李飛說，從那時起，地鐵每年都會制定車展專項保障方案，“地鐵和車展，從那時候就綁在一起了。”

2019年，第二十二屆成都國際車展首次落地中國西部國際博覽城，次年地鐵18號線開通，實現多條線路直達。如今，成都軌道交通線網運營裡程已達18線758公裡，800米覆蓋通勤比重達35%，位居全國第二。

西博城站在糖酒會期間的客流。成都軌道集團供圖

軌道持續延伸的背后，是車展經濟的同步躍升。

把時間往回撥，2011年，地鐵1號線單日最高客流為24.6萬人次，首次承擔車展主力交通運輸任務，當年車展成交額約20億元。

2024年，成都地鐵線網單日最高客流突破700萬人次，當年車展期間，有超80萬人次的市民坐地鐵去逛展，成交訂單超3.5萬輛，成交額超60億元。

2025年，成都軌道交通運營線網裡程進一步擴容，單日最高客流1003萬人次、首破千萬大關。同年，車展展出面積超22萬平方米，累計成交訂單超4萬輛，成交額突破70億元。

數字背后，更值得關注的是變化。現在，地鐵為觀展市民織就了一張全域覆蓋的“交通網”，成都市民坐著地鐵去逛展會，已從“新奇”成為“習慣”。

能級升級：從“交通保障”到“流量賦能”

車展將至，中國西部國際博覽城熱鬧非凡，這份活力也延伸到場館之外。

軌道引流，激活了全城消費場景。展會帶來的“流量”正通過遍布全城的軌道線網，實實在在地轉化為推動城市發展的“留量”。

市民乘客搭乘1號線、6號線、18號線直達西博城站。成都軌道集團供圖

2025年第二十八屆成都國際車展期間，軌道網絡之上，構建了覆蓋“觀展—購車—消費—游玩”全鏈條消費場景，全市100余個商圈、餐飲品牌推出專屬優惠，12家A級景區實施門票折扣……讓觀展市民“走出展館、走進消費”。四通八達的軌道網絡，讓每一張車展票根上的優惠點位，變成每一位市民“逛展坐地鐵、一站一消費”的便捷體驗。數據顯示，這屆車展累計產生合同總金額57.53億元，拉動城市服務業增收21.2億元。

2026年，聯動效應持續升級。本屆車展期間，車展票根持續串聯起消費、運動與賽事的多重體驗，憑票可享多個A級景區門票優惠，系列活動覆蓋近千家商戶。

產業同頻：從“拉動消費”到“產業興城”

如果說拉動消費是展會的即時效應，那麼服務產業發展則是其更深層的價值。沿著軌道延伸的方向，成都千億汽車產業的版圖清晰可見。軌道交通線網不僅是服務展會的“交通動脈”，更是服務城市汽車產業發展的“產業走廊”。

目前，成都地鐵2號線直達龍泉汽車城，串聯起全市整車制造核心集群﹔4號線延伸至溫江，暢聯高端裝備配套與整車基地的聯動通道﹔7號線憑借18個換乘站點構建起四通八達的換乘網絡，將多條產業通勤骨干線路緊密串聯，實現了成都汽車產業相關的多個產業功能區的高效連通﹔18號線不僅服務西博城車展主會場，更連接天府新區，這裡正加速布局智能網聯汽車、新能源汽車等未來產業方向……

成都軌道交通線網示意圖。成都軌道集團供圖

產業協同成效顯著。成都市汽車行業協會的數據顯示，2025年“成都造”汽車出口超過4萬輛，出口額超90億元。軌道交通與汽車產業的深度融合，正推動成都從汽車消費大市向汽車產業強市穩步邁進。

十六載同行，軌道交通與成都車展的聯動不斷深化：觀展者從單純的觀眾轉變為深度沉浸的出行體驗者，展會邊界從方寸展館延伸至整座城市的消費場景，展會價值也從單次交易升級為拉動全城消費、賦能產業升級的城市發展動能。

本屆成都國際車展，成都軌道依舊全程相伴。飛馳的列車承載著城市期待，駛向交通與產業、展會與城市深度融合的高質量發展新篇。（實習生張耀丹參與採寫）