清晨的青羊區蜀江路（公園路），陽光穿過行道樹的枝葉洒在平整的瀝青路面上，送孩子上學的居民步行而過，通勤車輛有序駛過雙向6車道的路面。而在半年多以前，這裡還是橫亙在青羊與金牛兩區之間的交通“斷點”。

“這條路通了以后，我們早高峰至少節約10多分鐘。”家住附近領秀金沙小區的廖先生說，“以前小孩上學、老婆上班，都得繞一大圈。現在路就在樓下，生活質量提高了不少。”

蜀江路（公園路）的通車，是全市路網提質、民生升溫的一個生動縮影。自2025年以來，全市已累計打通城市“斷頭路”83條。隨著《成都市打通城市“斷頭路”3年行動計劃（2025—2027年）》深入實施，一個個堵點被打通、一段段路網被串聯，城市交通“毛細血管”持續暢通，市民回家的“最后一公裡”愈發順暢。市住建局相關負責人介紹，2026年全市計劃打通“斷頭路”30條，目前已開工建設26條、實現通車6條，其余項目正按計劃穩步推進。

近日，成都日報錦觀新聞記者走進青羊區、成華區、錦江區等地，實地探訪項目的建設進展和通車情況。

一條路連兩區

打通城西交通“腸梗阻”

站在蜀江路（公園路）上放眼望去，雙向6車道的路面寬闊平整，機動車道、非機動車道與人行道清晰分隔，兩側綠植錯落有致，既是通勤干道，也是宜居的城市景觀步道。道路全長537.83米，其中青羊段169.83米、金牛段368米，標准紅線寬度40米。然而，就是這短短500多米的道路，多年來一直是周邊居民的一塊“心病”。

青羊區住建交局原機關黨委書記胡曙光回憶：“這條路沒打通之前，主要是涉及金牛和青羊兩區交界，老百姓出行非常不方便，形成了整個交通的一個‘腸梗阻’。”他舉例說，以前金牛區的居民要到青羊區的第一骨科醫院看病，沒打通之前有接近3公裡，要繞行半小時才能到達，“現在打通以后10分鐘就能到達了。”

打通跨區“斷頭路”，關鍵在於協同。2024年7月，蜀江路（公園路）項目正式開工。在市住建局的大力支持下，青羊區和金牛區建立了工作聯絡機制，兩個區政府、住建部門齊心協力，把前期手續跑完、把設計方案對接好。

道路通車后，除了便民通勤的直觀提升，蜀江路還補齊了城西片區的路網骨架，與周邊道路形成閉環路網，有效分流三環、貨運大道的過境車流，緩解城西主干道早晚高峰擁堵。同時，順暢的交通也激活了航空新城產業與居住板塊的發展潛力，為區域城市更新、產業集聚提供了堅實的交通支撐。

“斷點”將變通途

居民盼來“第二個門”

城西的跨區干道已暢通惠民，位於城東的成華區和潤路項目正加緊收尾，將於年內為周邊居民再添一條出行通道。

走進成華區和潤路項目現場，平整的道路基層已鋪設完成，路燈杆整齊排列，交通安全設施布設到位，施工人員正有序推進附屬工程作業。這條看似不長的道路，承載著周邊居民多年的出行期盼。

據了解，和潤路位於成華區保和街道轄區，全長約170米，紅線寬約25米，按城市次干路標准建設，是2026年幸福美好生活十大工程民生實事項目，工程內容涵蓋道路、管網、綠化及相關附屬配套設施。

“我們同步推進的還有和順東一路項目，兩條路連通后，就能徹底打通這個片區的交通斷點。”成都城投建設集團有限公司項目負責人於曉光介紹，兩條道路建成后，東方惠城B區將新增出入口，既完善了區域路網結構、緩解周邊交通壓力，也提升片區整體人居品質。

家住東方惠城B區的杜女士對此頗有感觸。“現在小區隻有一個主出入口，早晚高峰進出都很擁擠，開車出門常常要等好久。”杜女士滿是期待地說，“等后面的斷頭路打通了，小區能多開一個大門，進出分流，肯定就沒那麼堵了。”

據項目方介紹，目前和潤路的管網鋪設、道路基層施工、路燈安裝、交通安全設施布設等核心工程已全部完成，計劃於2026年年底完工，年內實現開放交通。項目建成后，將進一步完善保和片區城市道路交通路網，優化區域交通通行能力，提升城市功能品質與居民出行環境，帶動區域社會經濟發展。

888米新通道

一條路“解”多道題

來到錦江區H5線，平整寬闊的市政道路向前延伸，交通標識清晰醒目，路燈、雨污水管網等配套設施一應俱全。周邊小區的居民往來其間，接送孩子、日常採購都比以往便捷了不少。

“以前周邊小區的居民，要去錦華路、錦江大道或者南三環，只能繞錦華路三段或者柳蔭路，接送學生、買菜、上班都不方便。”錦江區住建交局規劃建設科科長趙正坤告訴記者，除了繞行擁堵，片區還存在雨季積水隱患。

“這條路全長約888米，針對這些情況，我們不僅做了道路主體建設，還同步配套了智慧綜合杆、景觀綠化、交安設施，一次性補齊片區市政短板。”趙正坤表示，H5線通車后，相當於在片區新增了一條南北向的通行通道，既能分流周邊主干道的車流、緩解高峰擁堵，完善的雨污管網也徹底化解了往年雨季路面積水的問題。

在打通城市“斷頭路”的同時，成都市骨干道路建設也在持續推進。近年來，成都持續推進構建城市交通動脈，2025年全市新建、續建城市道路約150條，建成道路約75公裡，繞城高速內規劃的約204公裡主干路已全面建成，中心城區核心區城市道路網密度達到8.7公裡/平方公裡，持續位居全國36個主要城市第3名。2026年持續推動城市道路改造升級，完善城市骨干動脈，提高城市路網連通性和可達性，年度新改擴建市級項目22個。

在城際“斷頭路”方面，積極暢通都市圈城際“斷頭路”，先后制定三批次打通成德眉資城際“斷頭路”行動計劃，2025年共打通11條，2026年截至目前已打通6條。

·記者手記·

打通“斷頭路”，暢通的是道路，溫暖的是民心。從跨區聯動的城市主干路，到小區門口的回家路，每一條“斷頭路”的打通，都是一項民生工程的扎實落地。它們打通的不只是城市路網的斷點，更是群眾日常出行的堵點與難點——上學路不再繞遠，通勤路不再擁堵，雨季出行不再受積水困擾，日常往來更加便捷順暢。這些觸手可及的出行變化，實實在在回應著市民的急難愁盼，也讓城市發展的民生溫度愈發可感可知。

暢通的是道路

溫暖的是民心

（成都日報錦觀新聞記者 楊升濤）