日均客運量超700萬人次 成都地鐵掘金商業空間

●成都軌道交通全線網416家門店覆蓋餐食、飲品、零售等18種業態，單店日銷數千元是常態，銷售最火的便利店月銷售額超過50萬元﹔去年，成都地鐵商鋪賣出超50萬杯咖啡

●已構建起“4+N”便民業態組合，即“烘焙、飲品、便利店、簡餐”+“鮮花、生活用品、彩票等”﹔“軌道+體育”等多個創新商業項目也在推進中

市民劉茜早已習慣上班時在地鐵站買早餐，下班后又在地鐵站打包一份晚餐。在成都，有著劉茜這種習慣的市民越來越多。

目前，成都軌道交通線網運營裡程達758公裡，日均客運量超700萬人次。曾經隻承擔通行功能的地鐵站廳、換乘通道，如今商鋪林立、煙火升騰——全線網416家門店覆蓋餐食、飲品、零售等18種業態，單店日銷數千元是常態。

如何將龐大的過路客流轉化為消費客群？如何把通勤現場變成消費新場景？近日，記者走進成都地鐵商業空間尋找答案。

商家“用腳投票”

“海量”客流托底經營環境長期穩定

在地鐵站開店前，甘樂做了長時間調研，“從意大利引進技術，到成都開披薩店，選址首先看客流。”

甘樂是慢醒BOBO披薩聯合創始人，店鋪位於中醫大·省醫院地鐵站內，開店4個月以來，銷售額穩定增長。他認為，地鐵龐大且穩定的客流，為店鋪穩定經營夯實了基礎。

中醫大·省醫院地鐵站是成都地鐵2號線、4號線和5號線的三線換乘站，客流基數大，又臨近四川省人民醫院，許多看病或陪護的市民會前往甘樂的披薩店就餐。

在相隔10余米的良品鋪子，店長李霞也有相同感受：“去省醫院探望病人的乘客，順路就會進店買些麥片、藕粉等，這裡和地面店鋪最大的區別是不需要引流。”

經營環境穩定——相比地面門店，地鐵商鋪銷售幾乎不受天氣、路況等因素影響。甘樂舉例，有一天下大雨，同品牌的地上兩家店，半天隻銷售了幾單，而地鐵店鋪在同一時段賣出上百單。

在客流相對較少的非換乘區間站，地鐵商鋪怎麼做生意？陳智給出的答案是，以扎根職場、社區贏得“留量”。陳智把創業首家輕食店開在桐梓林地鐵站，輻射金融城、軟件園等辦公密集區。店鋪根據市場需求動態調整川味特色輕食，並發放紙質優惠券，如今回頭客佔到40%。

商家“用腳投票”，是這座城市的底氣。成都正加快建設世界文化旅游名城和國際消費中心城市，去年社會消費品零售總額穩居副省級城市首位，這為成都地鐵商業開發提供了強勁的市場支撐。

依托四通八達的軌道交通線網，成都地鐵正將“通勤流量”轉化為“消費增量”。成都軌道資源經營管理有限公司商業項目負責人曾迪列出一組數據：目前，成都地鐵商鋪經營面積超1.8萬平方米，銷售最火的便利店月銷售額超過50萬元。8月10日上午，記者來到這家位於春熙路地鐵站的20余平方米的便利店，雖是銷售平峰時段，顧客卻絡繹不絕——僅15分鐘，就有50余人在這裡買單。

業態“二次開發”

“一站一策”破題打造“軌道生活圈”

2010年，成都地鐵1號線開通時，隻有10余家地鐵商鋪，如今這一數字更新為416家。

地鐵商鋪並非隨著軌道線網同步增長。成都軌道交通早期建設主推“快速成網”，商業開發主要利用站內零散空間。

“爆發期”出現在2024年。“線網骨架成形后，我們逐步引入先發城市商業開發經驗，開始系統盤活站內存量空間，規模化引入基礎便民業態。”曾迪介紹，當年7月，成都軌道集團打造的首個“二次開發”商業項目在神仙樹地鐵站開業，5家商鋪嶄新亮相。此后，中醫大·省醫院站、天府三街站、華府大道站等地鐵站相繼落地“二次開發”商業項目，成都地鐵商業進入快速發展階段。

何為“二次開發”？曾迪將其視為“成都地鐵商業的進化”——首先，聚焦客流動線重新優化商鋪位置，實現“做更多生意”﹔其次，採用高色溫燈光與通透材質，統一空間VI視覺體系，消除地下商業空間的壓抑感，兼具美觀和類似地面首層的氛圍感﹔更重要的是營造場景，將消費場景和生活場景融在一起，打造融合共享的新場景。

首個“融合場景”已在中醫大·省醫院地鐵站試點。今年7月，該站盤活地鐵站富余空間，在原有5家商鋪附近打造可容納上百人納涼的休息區，將休閑、餐飲、購物、納涼都融合在一個空間裡。

如今，這裡既能“歇歇腳”，也能“買買買”。甘樂對比了店裡的銷售數據：休息區開放后，日均銷售額增至約4000元，是此前的2倍多。

隨著店鋪增多，如何滿足多元化民生需求？結合“二次開發”，成都地鐵以“一站一策”破題，精細布局業態、產品供給。比如，金融城站、天府三街站等寫字樓密集的站點，主營咖啡、輕食、商務簡餐﹔中醫大·省醫院站等醫療站點，增設鮮花、飲品銷售點和休憩等候區﹔熊貓大道站、寬窄巷子站等文旅站點，則落地熊貓文創、城市伴手禮等產品……圍繞不同客群的需求，打造專屬消費場景，單一的地鐵站點逐步升級為消費品類豐富的“軌道生活圈”。

一組微觀數據折射出“軌道生活圈”的消費力——去年，成都地鐵商鋪賣出超50萬杯咖啡﹔今年，神仙樹站5家店鋪每天銷售約3000單。

商家受益，也反向助力地鐵商業發展。曾迪表示，地鐵商業深入挖掘“出行途中新增消費”，也為成都地鐵帶來穩定增長的租金收益，進一步激活軌道交通“自我造血”能力。

不止地鐵商業空間，人民北路站、世紀城站等近30個地鐵站與40余家大型商場實現互聯互通，有效推動城市消費活力持續增長。

多元場景探索

已構建“4+N”便民業態組合“軌道+體育”也在推進

“香港地鐵旺角東出入口有個爆米花店，沙田出入口有個泡芙店，即便回來了，也能想起那裡的‘專屬味道’。”一位網友在香港的體驗，也在成都變成現實——神仙樹站引入品牌蛋糕店，一股甜甜的蛋糕香由淡漸濃，成為這座站點的嗅覺記憶點。

這樣的嗅覺體驗，源於成都軌道集團與香港鐵路有限公司（簡稱港鐵公司）的牽手。幾年前，雙方共同出資組建商業運營合資公司成都蓉港商業發展有限公司（簡稱蓉港公司），將港鐵成熟的“軌道+商業”運營理念引入成都。

為何牽手？蓉港公司相關負責人表示，這是一場精准的“優勢嫁接”——成都地鐵擁有龐大客流，如何將這些客流更有效地轉化為商業價值，一直在破題的路上﹔港鐵公司是全球領先的跨國軌道交通運營企業之一，在全球軌道商業領域積累了諸多成熟經驗，彼時正在尋找進入內地市場的切入點。雙方各取所需：成都地鐵需要專業的商業運營團隊，港鐵需要一個能夠驗証其商業模式的平台。

怎樣合作？雙方共同推動成都地鐵商業生態系統性重塑，以蓉港公司為載體，全方位協同商業規劃、招商、運營等，引進符合成都地鐵商業定位的首店、名店、特色店，逐漸構建起“4+N”便民業態組合，即“烘焙、飲品、便利店、簡餐”+“鮮花、生活用品、彩票等”，持續激發成都地鐵商業消費潛能。目前，蓉港公司已成功引入65個知名品牌，平均坪效（單位面積的效益）提升106%、租金提升124%。

眼下，國內多個城市也在探索地鐵空間創新利用，打造新場景新業態。比如，廣州琶洲地鐵站將一處夾層空間改造成近千平方米的室內匹克球館，濟南奧體中心站近期舉辦了助農大集展銷活動，讓地鐵站煥發更多新活力。

成都地鐵也在加快探索腳步。今年4月，成都地鐵首批行李寄存櫃在東郊記憶站和熊貓大道站投用，幫助乘客解鎖“輕裝游”。目前，蓉港公司探索的“軌道+體育”等多個創新商業項目也在推進中。

合作也在加碼。2025年，成都軌道集團和港鐵公司再度攜手，由港鐵公司投資3000萬美元，成立輻射全國的商業投資平台——港鐵商業管理（成都）有限公司，將“成都經驗”推廣到其他城市。目前，鄭州、西安首批地鐵示范商鋪已投運，未來計劃拓展至廣州、青島、杭州等城市，助力國內軌道商業資源統一整合與品牌資源共享。

進階中的成都地鐵商業，不僅重塑了成都的消費版圖，也為新型消費的培育壯大和軌道交通的可持續發展，提供了一份可復制的城市范本。（四川日報全媒體記者 陳昊）