●雷波、馬邊地區磷礦經雲南鹽津普洱渡站通過鐵路運至宜賓港，完成集裝箱標准化裝卸中轉后“下車即上船”，沿長江黃金水道順流直達湖北枝城港

●鐵路段運輸成本較公路下降約23%，損耗較原有模式減少約35%，綜合物流成本降低超4%

記者從四川省港投集團所屬四川宜賓港（集團）有限公司獲悉，“雲南普洱渡—宜賓港—湖北枝城港”磷礦鐵水聯運班列已於近日首發，標志著金沙江—長江多式聯運新通道正式貫通。

四川是我國磷礦重要產區，在雷波、馬邊已建有兩個國家級磷礦能源資源基地。過去，這些地方的磷礦外運困難：走水路，受限於金沙江通航條件，需經向家壩水電站翻壩轉運，周期長、通航難﹔走公路，運量小、成本高，且傳統散貨運輸需多次裝卸、反復倒運，物流鏈路“梗阻”嚴重。對此，宜賓港創新構建“鐵路集疏運+長江水運中轉”模式：雷波、馬邊地區磷礦經雲南鹽津普洱渡站通過鐵路運至宜賓港，完成集裝箱標准化裝卸中轉后“下車即上船”，沿長江黃金水道順流直達湖北枝城港，全程鏈路暢通無阻。

這一模式也進一步夯實宜賓港西南磷礦集散交易中心樞紐功能。“傳統模式，貨物在港口、樞紐的轉運環節多、等待時間長，運輸時間約30天。”宜賓港相關負責人介紹，新模式下，運輸時間壓縮至不到20天﹔此外，通過推行“散改集”運輸模式，以集裝箱標准化作業替代散貨多次裝卸，有效破解了貨物損耗大的難題，鐵路段運輸成本較公路下降約23%，損耗較原有模式減少約35%，綜合物流成本降低超4%。

下一步，宜賓港將常態化運營磷礦鐵水聯運通道，暢通西南內陸與長江中下游物資流通鏈路。同時，深化跨區域港鐵、港港協同合作，拓展多式聯運新線路、新貨源，把金沙江—長江鐵公水多式聯運新通道打造成為四川省多式聯運精品線路。（四川日報全媒體記者 寇敏芳）