7月20日，成都科創生態島（下稱科創島），迎來一位“新朋友”。

記者在現場看到，上百平方米的室外空地上，擺放著一台白色的“方盒子”。隨著操作人員按下啟動開關，“方盒子”上蓋緩緩開啟，一塊平整光滑的黑色金屬板升起，等待無人機降落。

“這是我們公司研發設計的鵬雲X9中型無人機換電機場。”四川鵬博智造科技有限公司（以下簡稱鵬博智造）副總經理張博淵介紹，無人機降落在起降平台上后，能夠實現自主換電池，最快耗時僅180秒，“與目前國內同類型中型換電機庫競品相比，該款設備具有體積小、成本低、續航久、巡檢覆蓋范圍大等特點。”

180秒，意味著什麼？

“傳統的無人機換電機場，完成一次換電大概需要5分鐘。”張博淵介紹，經過研發設計與試驗，他們將換電時長縮短至180秒，快了2分鐘。

換電時間的縮短，能夠有效提升無人機的工作效率。

“這類無人機多用於巡檢工作，包括油氣田、油氣管道、高速公路巡檢等。”張博淵解釋，巡檢路途較遠，耗時長，一塊電池最多能支撐70分鐘巡檢，“若搭載氣體傳感器、高精度熱成像等挂載裝置，巡檢時長還要打對折。”

因此，自主換電成為解決續航問題的關鍵。

在張博淵的演示下，無人機換電機場機庫艙門開啟，無人機平穩降落至起降台，並自動固定邊角，防止移位。緊接著，換電機械臂從機庫下方升起，對准無人機機身電池，緩慢取下並放置進充電艙。

充電艙內整齊排列3塊電池，機械臂從中選取一塊完成裝機，實現全自動化換電，整套流程耗時僅180秒。

“電池選取並不是隨機的。”張博淵告訴記者，設備依托算法優先選用電量充足的電池，換下的電池在機庫持續充電，供給后續換電使用。整套流程和汽車換電方式相同，省去人工操作步驟。

同時，該換電機場工作溫度適配-30℃至55℃，每日最多可支持24至32架次無人機出勤，無故障運行能力達2000次或5000小時。“搭配自動換電機庫，無人機的續航焦慮完全可以解決。”

跨入應用，尋找更多合作機遇

落地科創島，鵬博智造有著更大的發展規劃。

“我們於去年11月入駐成都，研發團隊仍設在河北省廊坊市。”張博淵說，選擇成都，不只是優渥的辦公條件，更得益於當地對低空經濟、AI算法等相關技術的扶持賦能。

目前，該公司研發的無人機換電機場已應用於部分巡檢場景，還計劃投入智慧城市管理工作。“我們已與重慶一區域開展前期溝通，雙方達成合作意向，但缺少部分試驗數據作為支撐。”張博淵告訴記者，需求提交后不到兩周，科創島就為其協調落實場地、電纜、光纖等配套支持，讓產品從實驗室直接投入實際應用場景。

據了解，無人機從換電機場起飛后，可監測興隆湖周邊設施安全、交通違章、第三方施工等情況，結合對應監測算法，最終形成一套完整的智慧城市監測系統。

“如果在科創島驗証成功，有望打開智慧城市管理市場。”張博淵說，后續計劃美化科創島試驗場地，待空域申請完成后，立即提交無人機巡檢申請﹔產品通過場景測試后，再根據各地需求部署投放。

除無人機相關產品外，鵬博智造自主研發軌底檢測具身智能機器人等裝備，用於地鐵軌道檢測，可識別螺栓、管線、閥門等部位缺陷，精准定位隱患並及時報警，全面提升檢測效率與精准度。

“接下來，我們計劃依托科創島機器人試驗場地，將這批檢測機器人送至成都登島測試，完善產品數據。”張博淵說，希望把實驗室算法快速落地產業現場完成調試，尋找更多合作機遇。（四川日報全媒體記者 陳秋吉）