參賽車手騎行在門源萬畝油菜花海中。 　　本報記者 喬 棟攝

　　第二十五屆環大美青海國際公路自行車賽落下帷幕。再次見到青海天佑德車隊經理張小龍，他正緊張地盯著手機屏幕。

　　7月18日最后一個比賽日的成績出來了。“剛開始車隊排名靠后，每天都在追趕，最終獲得亞洲最佳車隊，象征亞洲最佳車手的藍衫也拿到了。太開心了！”張小龍舒了一口氣。從后勤保障人員到車隊經理，張小龍和很多本土車手一樣，見証了環青賽的成長。這項高原賽事，已刻進了他的人生。

　　環青賽創辦於2002年，是國內最早、亞洲最具影響力的高原職業公路自行車賽事之一，也是全球平均海拔最高的多日公路自行車標杆賽事。近日，記者跟隨車手們的行進線路，選取3個點位，帶大家感受自行車運動的魅力。

　　門源縣花海芬芳浴景區

　　突圍：“兔子”並不好當

　　7月，正是門源回族自治縣油菜花盛開的季節，燦爛“金毯”在走廊南山與達坂山之間鋪展。

　　第二賽段（湟源—門源），西班牙巴斯克電信車隊的喬恩·阿吉雷率先發起突圍，甩開隊伍領騎。作為一名單飛的“兔子”（率先突圍者），他獨自應對后方追趕集團，直到終點前42公裡處才被追上。

　　“兔子”並不好當，突圍者要承擔破風的任務。在公路自行車賽中，對抗風阻佔據車手體能消耗的七成以上。

　　張小龍介紹：“一個車隊有7名車手，突圍者往往不是主將，副將們輪流當‘兔子’，主將跟在‘風罩’中，從而減少能量損耗，為沖刺點和其他積分點蓄力。”正如本屆首賽段冠軍、李寧之星洲際車隊的亞歷山大·薩爾比所說：“多虧全隊副將長時間領騎突圍、替我減少風阻，我才能保留體力沖刺。”突圍十分考驗不同車隊車手間的臨場配合，為拉大與追趕集團的距離，突圍集團中不同車隊的車手經常需要輪流領騎。

　　比賽中，輪峰ROTOR成都洲際隊與巴斯克電信車隊你追我趕，互不相讓。連續突圍前行170多公裡后，輪峰ROTOR成都洲際隊車手向團隊揮手示意補給，但團隊遲遲未到。一旁的巴斯克電信車隊補給車為他送上了水壺。那一刻，賽道上不僅有競爭，也充滿溫情。

　　互助縣十二盤坡

　　爬坡：對體能提出巨大挑戰

　　第三個賽段日（門源—互助），還沒看到車手身影，賽事直升機的轟隆聲便響徹山谷。山坳上的觀眾不約而同地朝山下望，“來了，來了！”

　　率先爬坡的是173號選手，恆翔車隊車手約納斯·拉普。這裡是海拔3000多米的互助土族自治縣十二盤坡，落差400多米，12道彎蜿蜒回轉，對車手體能提出巨大挑戰。

　　隨著第一名車手爬坡上行，數十名車手組成領先集團，第二集團也很快跟了上來。“彩虹”公路瞬間變得擁擠起來。每一道彎，都上演激烈比拼。幾名藍衫有力爭奪者不斷回頭觀察，調整位置，“卡”住競爭對手。

　　本屆環青賽共有22支車隊參賽，亞洲車隊佔一半，中國籍車手佔近15%。前兩個賽段，藍衫被泰國路佳保險洲際隊車手佔據，但其與后來者的差距隻有4秒。后來者中最具競爭力的，當數青海天佑德車隊的車手。

　　對本土車隊而言，爬坡是強項。進入十二盤坡前，追趕集團發生摔車，青海天佑德車隊的郭守榮瞅准時機，奮力追趕。“賽前我們對比賽線路進行了一次完整行進，這個一級爬坡點很難，但我們做足了准備。”郭守榮皮膚黝黑，24歲的他已是車隊隊長。

　　在張小龍看來，隊員的底氣來自長期本土訓練積累的“數據庫”。“我們常年在青海跑線路，哪個補給區該發力，哪個彎道后該進攻，車隊有自己的‘作戰地圖’。”他認為，常年高原訓練也為年輕人提供了更好的體能儲備。

　　山上氣候多變。雲雨過境帶來局部低壓，在海拔約3000米的高原，人體血氧狀態波動對車手意味著更大的挑戰。張小龍介紹：“我們會根據天氣狀況調配自行車胎壓、齒比，還要仔細對比車手每次上下坡后的心率、血氧差別，用於改進隊員的體能分配方案。”

　　第五賽段后，青海天佑德車隊的賽義德·薩法爾扎德獲得藍衫並保持到賽事收官。

　　青海湖南岸倒淌河鎮

　　沖刺：化解對手的戰術布置

　　環青賽第四賽段（互助—貴德），班彥村裡十分熱鬧。賽道邊擠滿了老鄉，伸著脖子好奇地張望。李寧之星洲際車隊拿下班彥村沖刺點第一、二名，車隊187號車手亞歷山大·薩爾比在第四賽段結束后，穿上了象征“沖刺王”的綠衫。

　　每個車隊的戰術不同。“對我們而言，最重要的是拿到藍衫，其次是爬坡點和沖刺點拿分。”郭守榮說。

　　7月18日，第八個賽段日，從西海鎮到青海湖二郎劍景區，澄澈天空與碧藍湖水相接。“這裡的風光讓我驚嘆，騎行在青藏高原是很棒的體驗。”喬恩·阿吉雷說。

　　倒淌河鎮是最后一個途中沖刺點，騎過這裡，賽道僅剩爬坡與終點集團沖刺，不再設置途中積分搶奪點。競爭異常激烈。湖岸賽道風況復雜，順風提速、橫風切分、逆風控速……復雜環境極大考驗著車隊的臨場調整能力。鏖戰中，其他車隊多次採用“放兔追擊、分段消耗”戰術，試圖打亂李寧之星洲際車隊的沖刺節奏，從而搶奪積分。但李寧之星洲際車隊依靠默契輪騎、精准卡位、節奏把控，成功化解了競爭對手的戰術布置。

　　青海天佑德車隊車手楊志斌，是第一次參加環青賽。第一個賽段的西寧繞圈賽上，他成績不錯﹔第四個賽段，他因病無奈退出比賽。“我從小就騎在父親脖子上看環湖賽。能夠站上這樣高級別的賽事，和洲際級別車隊競技，已經是成功。”這名00后說，“我還年輕，來年再戰！”

　　青海湖陪伴著少年的成長，也見証了這項高原賽事的蝶變。在環青賽帶動下，多項自行車賽火熱舉行，環湖騎行漸成時尚。人們破風而行，暢享高原風光。商鋪“達玉部落”位於湖邊，自行車租賃等騎行配套服務年收入超600萬元，年接待騎行愛好者19萬人次。

　　二郎劍景區終點，張小龍不時和車隊隊員、其他車隊車手、觀賽群眾合影。“2017年至今，所有顏色的領騎衫，我們車隊都集齊了。”張小龍的語氣中滿是驕傲，“咱車隊的進步肉眼可見！”

　　2025年，“環湖賽”更名為“環青賽”。一字之差，窺得足跡——從單一環湖賽道拓展至覆蓋青海省內4個市州，逐步成長為國際化、專業化、品牌化賽事，持續帶動全民健身、文體旅融合發展。

　　又是一年環青賽，終點亦是新起點。

　　《 人民日報 》（ 2026年07月27日 13 版）