7月25日，康定至新都橋高速公路（簡稱康新高速）迎來重大建設節點——瓦澤隧道與新都橋隧道同日實現右洞貫通。作為全線首批貫通的隧道，這標志著項目施工瓶頸被成功突破，為后續路面鋪裝、機電安裝及全線通車奠定了基礎。按計劃，康新高速將於2028年全線建成通車。

康新高速穿越折多山，全線約95%的路段位於海拔3000米以上，是四川省在建高速公路中平均海拔最高的項目。此次貫通的瓦澤隧道右洞長3004米、新都橋隧道右洞長1648米，兩座隧道均位於甘孜州新都橋鎮境內，地處陡坡山地與川西高原核心生態區，地質條件復雜，施工難度在國內高原隧道中居前列。

為此，建設者通過工藝創新和智能裝備，全力突破高原施工工效瓶頸。在爆破環節引入聚能爆破技術，實現定向精准爆破，有效降低對圍岩的擾動﹔機械化施工方面，投入先進的拱錨一體機大幅提升施工效率。此外，面對“43公裡連續超長縱坡、垂直高差1099米”這一國內罕見的運營與施工雙重風險，建設團隊通過優化排水與襯砌結構、建立山體受力分級調控系統等，從根源上化解超長縱坡可能引發的排水、受力與安全痼疾。

康新高速全長78.5公裡，全線設4處互通式立交，共建橋梁22座、隧道8座（其中特長隧道7座）。目前，康新高速累計完成投資103.9億元，項目整體工程已完成60%。

全線建成后，康新高速將無縫銜接成雅、雅康高速，形成“成都—康定—新都橋”高速大通道，徹底終結318國道折多山段“半年冰雪、常年擁堵”的歷史。屆時，從康定至新都橋的通行時間將從2小時縮短至1小時﹔從成都到新都橋，正常情況下4個多小時可達。（四川日報全媒體記者 寇敏芳 張立峰）