人民網成都7月22日電 （趙祖樂）7月22日下午，作為2026年APEC數字周城市側重點配套活動，“智通陸海·鏈動未來”數字物流產業投資推介會在成都國際鐵路港經開區舉行。來自APEC成員經濟體企業家代表、成德眉資同城化區域政企嘉賓、國內外頭部物流企業負責人等百余人齊聚蓉城，共話數字物流發展新圖景，共享亞太開放合作新機遇。

2026年是中國第三次擔任APEC東道主。本屆APEC數字和人工智能部長會議及數字周以“數字和人工智能技術賦能亞太共同體”為主題，搭建起亞太地區數字經濟領域交流合作的高端平台。本次推介會是成都服務國家開放大局、深度融入亞太價值鏈重構的務實行動，也是APEC“建設亞太共同體，促進共同繁榮”願景在西部門戶樞紐城市落地的生動實踐。

推介會現場。主辦方供圖

立體通道成網 內陸腹地躍升開放前沿

2013年4月26日，首趟“蓉歐快鐵”從成都鳴笛啟航，打通四川至歐洲的鐵路貨運通道。十余年間，一列列“鋼鐵駝隊”穿越戈壁、跨越山海，持續拉近內陸與世界的距離，推動成都實現從“內陸腹地”到“開放前沿”的歷史性躍遷，構筑起立體多元的開放通道體系。

航空樞紐能級持續攀升。作為國內“雙國際機場第三城”，2025年成都航空客、貨郵吞吐量分別超9000萬人次、117萬噸，位居全國第三、第五位﹔國際（地區）定期直飛航線拓展至86條，洲際骨干航線網絡基本形成，亞洲主要航點實現全覆蓋，成功躋身“全球航空大都市二十強”。

鐵路樞紐網絡四通八達。成都國際班列構建起西至歐洲、北上蒙俄、東聯日韓、南拓東盟的線路網絡，累計開行超3.9萬列，連接境外137個城市，常態化運行精品線路25條，開行規模與質量穩居全國第一梯隊。

口岸服務體系持續完善，形成“三區四園兩中心”公共保稅平台格局。成都全面推廣“提前申報+前置審單”等通關便利化模式，落實“綜保區同企跨片”“7×24小時”通關保障、240小時過境免簽等舉措，實現進出口貨物“隨到隨檢隨放”。2025年，成都航空口岸出入境人員640余萬人次，居全國第四、中西部首位。

“通道的每一次延伸，都是成都開放半徑的拓展﹔樞紐的每一次提升，都是成都從內陸腹地走向開放前沿的鏗鏘足音。”成都市口岸與物流辦公室主要負責人表示。

服務直達園區 班列精准賦能實體經濟

通道優勢的價值，最終落腳於對實體經濟的支撐賦能。為落實成都市委、市政府“立園滿園”行動部署，助推“工業立市、制造強市”，成都市口岸物流辦會同多部門自今年3月啟動成都國際班列服務進“3+22+N”產業園區行動，以“三張清單”為載體、“三優先”服務為保障，實現“班列事園區辦、企業訂艙不出園”。

“三張清單”提供全鏈條精准賦能：運輸清單覆蓋23個區（市）縣班列運輸需求，產品清單包含“圖定+混編+聯運”13項產品體系，出海服務清單涵蓋法務、稅務、金融等23項專業服務，為企業打造從物流運輸到跨境金融的一體化解決方案。“三優先”機制直達產業需求，圍繞電子信息、汽車制造、現代農業等適鐵園區出口需求，推出“優先受理、優先排班、優先保障”服務，運力緊張時期優先保障重點企業艙位，給予200—300美元/櫃運價下浮，實現快響應、快發運、快落地。

截至目前，班列進園區已覆蓋52個產業園區，保障GE醫療、TCL等230余家工貿企業運輸需求，累計運輸超3.4萬標箱，同比增長13.5%﹔直接帶動進出口貨值超64億元，同比增長21.5%。“過去訂艙要專人對接多家貨代，現在園區裡就能辦結基本手續，時間省了、成本降了，接外貿訂單更有底氣了。”武侯區一產業園區家電出口企業負責人感慨道。

成都中科葵壹智能科技有限公司同樣是該項行動的受益主體。該公司專注高端智能物流裝備研發，自主研發的超薄四向穿梭車厚度僅110毫米，配合智能調度算法可大幅提升倉儲密度、降低人工成本。公司副總經理劉建表示，班列進園區的政策扶持和貼心服務堅定了企業發展信心，下一步將加大機器視覺等前沿技術研發，依托成都陸海通道優勢把“成都造”智能裝備推向更廣市場。

針對企業多元出海需求，成都持續創新班列產品，開行“蓉歐速達”“蓉深港”等精品線路，為汽車零配件、光電產品、醫藥冷鏈、跨境電商等領域開行定制班列，實現班列服務與企業需求精准匹配。

產貿雙向融合 通道優勢轉化產業勝勢

成都始終秉持“以通道帶物流、物流帶貿易、貿易帶產業”的發展邏輯，推動口岸物流、通道建設與招商促產深度融合，加速將通道優勢轉化為產業勝勢。

推介會現場。主辦方供圖

雙向貿易通道持續拓寬。7月2日，一趟從法國杜爾日始發、滿載高端美妝的成都中歐班列專列抵達成都國際鐵路港，這是成都中歐班列首次以“美妝專列”形式組織法國優質消費品回程，標志著對法特色貿易通道建設邁出實質性一步。“美妝產品對運輸時效和溫濕度要求苛刻，海運周期長、空運成本高，中歐班列在時效、成本和貨損控制上提供了很好的平衡方案。”班列運營平台負責人表示，后續將持續豐富歐洲回程貨源，推動更多國貨出海，形成雙向貿易閉環。

成都國際鐵路港投資發展有限公司黨委委員、副總經理賴周剛表示，當地堅持把國際班列從單一運輸工具升級為重塑區域經濟地理的戰略支點，通過推進“班列進園區”、執行“一市一策”服務川貨出海，打造特色單品集散中心，累計服務省內重點企業超300家，推動國際班列從“運輸通道”向“產業引擎”轉變，賦能外向型經濟高質量發展。

物流產業集聚效應不斷凸顯。目前成都已聚集A級以上物流企業139家，其中5A級12家，全球物流50強23家、中國物流50強33家﹔建成高標倉670萬平方米，位居全國第三。DHL西南首個國際快件轉運中心、寶馬西部最大區域配送中心等項目相繼落地，累計引進重大項目200余個，總投資超1000億元，培育鏈主及臨港制造企業300余家，有力推動“蓉品蓉企”出川出海、通達全球。

區域協同聯動 共建同城化開放生態

立足門戶樞紐定位，成都持續打破區域邊界，深化成德眉資同城化發展，拓展跨區域合作空間，構建聯動共贏的開放格局。

推介會現場，德陽、眉山、資陽等地企業代表分別分享區域通道協同實踐，展現同城化發展下資源聯動、產業協同的生動成效。成都聯合德陽、眉山、資陽等兄弟市州，探索“主樞紐在成都、組貨基地遍市州”的聯動模式，共建“核心樞紐+支撐基地”高效集疏運網絡。

作為成都都市圈南向支點，眉山國際鐵路港是區域協同的典型樣本。眉山天府現代物流集團作為全市唯一國際鐵路港建設運營主體，統籌7大物流項目總投資超44億元，已搭建四向八通道多式聯運網絡，累計開行國際班列860列，通達全球37個境外節點，發運4.3萬標箱，帶動跨境貿易總額超70億元，形成“本地制造出海、海外原料入川”的雙向保供格局。港區自主搭建多式聯運數字平台，打通鐵路、海關、倉儲數據，實現貨物全程可視化追蹤，是全省“通道網、物流網、數聯網”三網融合的實體落地載體。

眉山港投多式聯運有限公司執行董事何勵成表示，眉山將緊扣川渝一體化發展導向，從優化班列布局、落地三網融合工程、深化跨區域協同三個維度發力，加密西部陸海新通道南向班列，推動統一多式聯運“一單制”服務標准，打通川渝數據壁壘，與成都核心樞紐形成線路互補、貨源分流的良性格局。

目前，成都已在全省9個市州建成集結基地，省外聯動挂牌鹽田、欽州、廈門三個內陸港，推動海港功能內陸延伸，“蓉深港”圖定班列增運、“成都—鹽田”港港聯動持續走深走實。在APEC合作精神指引下，成都也向全球企業發出誠摯邀請，歡迎參與通道建設、數智平台打造、新興市場拓展等領域合作，共享開放發展機遇。

數智創新引領 打造制度型開放標杆

從地方探索到國家試點再到接軌國際規則，成都已成為全國物流領域“制度型開放”的標杆城市，數字技術與物流產業的深度融合，更為行業發展注入全新動能。

制度型開放成果豐碩。2017年4月，成都國際鐵路港開出全國首單多式聯運“一單制”提單，此后持續探索破解鐵路運輸單証物權難題。2025年12月，中國首次在運輸領域引領制定的《聯合國可轉讓貨物單証公約》獲聯合國大會審議通過﹔2026年1月，成都簽發首張依據該公約的“蓉深港”鐵海聯運“一單制”提單。與此同時，全國首個國際陸路運輸“單一窗口”入選國家數據局物流數據開放互聯典型案例，跨洲際亞蓉歐大通道國際聯運新機制入選商務部自貿試驗區“最佳實踐案例”並在全國復制推廣。

數智技術持續賦能提質增效。青白江區搶抓全國首批物流數據開放互聯試點機遇，加快建設智慧陸港、智慧口岸，縱深推進“三網”融合發展，建成全國首個國際陸上運輸單一窗口，實現業務一網辦理、信息一站通查，場站作業整體效率提升40%，全鏈條作業效率提升3倍，為數字物流場景落地提供堅實支撐。

數字化轉型已成為行業共識。敦豪全球貨運（中國）有限公司北區操作經理許磊表示，人工智能、大數據等新技術正深刻改變全球產業鏈供應鏈運作模式，DHL已將AI應用於需求預測、路徑優化、風險預警等多個場景，未來將持續深化AI與物流場景的融合應用，攜手各方探索數字物流發展新模式。

APEC倡導的“開放的區域主義”，與數字物流“連接創造價值”的發展邏輯深度契合。作為中國西部對外交往中心和國際門戶樞紐城市，成都已構筑起聯通亞太、輻射全球的立體通道網絡，具備西部領先的樞紐能級、數字驅動的制度優勢和開放包容的營商生態。

“智通陸海”以數字之智暢通陸海通道，“鏈動未來”以樞紐之鏈撬動產業未來。成都將持續打造市場化、法治化、國際化一流營商環境，以“進解優促”的務實作風為企業提供精准高效服務，讓每一位投資者在成都安心創業、放心發展、舒心生活。投資成都、投資都成。