7月14日，成都站高架廣場完成最后一方混凝土澆筑，主體結構全面完工。下一步將轉入裝飾裝修、鋼結構安裝攻堅階段，預計2027年與成渝中線高鐵同步建成投用。

成都站即大家熟知的火車北站。過去，火車北站片區被穿城而過的鐵路線一分為二。建設高架廣場，相當於在鐵路線上方加了一層“地面”。改造后的成都站站房位於高架廣場上，好比被“抬”到“地面”上，站台和鐵路線則在高架廣場下方。車站東西兩側將修建跨線道路，連接二環路。地下將修建連接南北的下穿通道，打通被鐵路線分割的城市空間。

高架廣場分為南北兩個區域，總面積約9.6萬平方米，相當於14個足球場大小。記者在現場看到，高架廣場施工點位緊鄰成都地鐵1號線，下方鐵路仍有火車通行。“地鐵保護標准高、超大結構施工難度大、工期組織壓力大。”中鐵八局成都車站站房項目部總工程師楊杰介紹，項目團隊採用樁基全回轉全套筒跟進、基坑分段支護、負壓管棚壓頂等專項防護技術，最大限度降低施工對地鐵線路的擾動。

除高架廣場外，成都站站房施工也正加速推進。截至目前，站房混凝土主體結構已完成施工，鋼結構安裝、屋面鋪裝、室內裝修等工序穩步推進。

中國鐵路成都局集團有限公司客站建設指揮部相關負責人介紹，成都站改造完成后，車站站場規模將由原來的6台12線擴容至10台18線，站房面積達8萬平方米，主要承擔成渝中線高鐵客運功能，將有效分流成都東站、成都西站客流壓力。屆時，從成都站出發，最快50分鐘可抵達重慶。

未來，成都站將建成超級綜合交通樞紐，高鐵、市域快鐵、地鐵、公交、出租車等將在此實現立體交叉零換乘，進一步完善成都北部區域綜合交通格局。高架廣場南北兩側也將建設多功能市政公園，集候車、休閑、購物於一體，進一步服務市民需求。（四川日報全媒體記者 寇敏芳）