人民網成都7月14日電 （記者郭瑩、實習生蔡雨心）記者從中國鐵路成都局集團有限公司客站建設指揮部獲悉，7月14日，成渝中線高鐵成都站改擴建工程迎來建設節點。該站9.6萬平方米高架廣場完成最后一方混凝土澆筑，主體結構全面完工。至此，成都站雛形漸成。

老車站煥新 “空中城市客廳”成型

成都北站高架廣場是本次車站擴能改造最標志性的創新工程，總面積9.6萬平方米，規模約等於14個標准足球場，架設於全部鐵路軌道上方，形成軌道在下、廣場在上的立體“空中城市客廳”格局。這一巨型高架平台統一承載候車、通行、綠化、商業空間，是站城一體化建設的核心載體。

從規劃設計圖看，這個巨型高架廣場東西兩片平台如同雙翼銜接主站房，未來，這個高架廣場將徹底跨越鐵軌，把人民北路板塊和五塊石片區直接連為一體，實現交通樞紐與城市公園、商業功能深度融合。

澆筑現場。人民網 趙祖樂攝

在上蓋交通組織與進站功能方面，高架廣場設置了多處快速進站入口，市民可通過這一區域直接刷身份証核驗進站、直達站台，無需繞行主站房大廳，大幅縮短通行路徑。

在工程施工方面，施工單位面對超大面積極限結構施工工況，項目優化緩粘結預應力節點構造，搭載智能化全過程監測系統，精准控制結構應力形變，有效防范結構裂縫，高標准落實防水設計指標。據中鐵八局成都車站站房項目部總工程師楊杰介紹，高架廣場工程創新採用“跳倉法”施工工藝，將超大樓板劃分為84個區塊分階段流水澆筑，較傳統工藝節約工期3個月，實現施工安全、工程質量、建設效率同步提升。

精細施工 織就樞紐建設基底

成都站於1952年啟用，是新中國自主修建的第一條鐵路——成渝鐵路的始發站。為服務成渝中線高鐵建設、完善市域鐵路公交化網絡布局，車站啟動系統性擴能改造，由中鐵建工、中鐵八局等單位承建，項目改造完成后，車站站場規模由原6台12線擴容至10台18線，站房面積達8萬平方米，主要承擔成渝中線高鐵客運運輸功能，有效分流成都東站、成都西站客流壓力。項目統籌整合高鐵、市域快鐵、城市地鐵、公共交通資源，構建多制式立體化交通網絡，實現各類交通方式無縫銜接、便捷換乘，將極大完善成都北部區域綜合交通格局。

項目除上蓋平台施工存在諸多攻堅難題外，地下管線、軌交配套建設同樣面臨多重挑戰。據中鐵八局成都車站站房項目部黨支部書記王倫介紹，成都站地下管線年代久遠、歷經多輪改造，管線錯綜復雜、權屬交織，且緊鄰鐵路營業線施工，安全管控、施工組織難度極大。為保障營業線絕對安全，項目全程採用設備探測先行、人工探挖前置、分層分段施工的精細化作業方式，歷時三個月，累計完成數百條各類管線排查、移位、遷改及保護工作，為后續上蓋結構、市政配套及站房整體施工掃清了地下障礙，保障了項目整體有序推進。

截至目前，成都站站房混凝土主體結構已完成施工，鋼結構安裝、屋面鋪裝、室內裝修等工序正穩步推進，現代化綜合交通樞紐整體風貌初步呈現。中鐵建工負責站房8萬平米站房主體結構、鋼結構、屋面體系及裝飾裝修施工任務。據相關負責人介紹，新的成都站車站建筑深度挖掘巴蜀地域文化內涵，萃取蜀錦、竹編傳統紋理特色，整體造型彰顯“城市門樓”大氣意象，實現巴蜀傳統文化底蘊與現代化交通建筑風格有機融合。

作為成渝中線高鐵的關鍵配套工程，成都站改擴建項目將系統破解城北片區交通擁堵、人車混行、通行秩序雜亂等突出問題，顯著提升旅客集散效率和樞紐通達能力。項目建成投用后，將推動區域交通由分散站點模式向綜合樞紐集群全面升級，形成互聯互通、高效便捷的特大型立體交通樞紐，徹底重塑城北片區城市交通格局，持續夯實成渝地區雙城經濟圈互聯互通基礎，為區域經濟社會高質量發展提供有力交通保障。