乘客登上成渝快巴前往重慶。　　四川日報全媒體記者 周寶 攝

購票App上顯示列車運行時間和大巴運行時間相當。

成渝快巴

●票價50元，全程運行時間約4小時

●開行初期，每天早上7點到下午6點整點發車，固定24班，成都和重慶對開

●7月6日起，周一至周四每日增至40個班次，往返各增加8個班次﹔周五至周日每日增至56個班次，往返各增加16個班次

●運行一周，運送乘客超1.2萬人次，發班260車次，上座率高達98.5%

普速列車

●票價50.5元起，運行時間3.5至4小時

●均為全硬座車，每趟車有1300個左右硬座席位（不含無座）

●覆蓋早間、午間兩大出行高峰時段，滿足一日往返、周末短途出行的多元需求

50元錢，能買一張成渝之間的汽車票，也能買一張火車票。

6月26日，停運7年的成渝城際大巴以“成渝快巴”之名回歸，票價50元，全程運行時間約4小時。10天后的7月6日，中國鐵路成都局集團有限公司宣布，將於7月10日至12日加開 T8801次等4趟成渝往返普速列車，票價50.5元起，運行時間在3.5至4小時之間。

幾乎相同的票價和耗時，大巴和火車在“搶”誰？

快巴有多火？

運行一周上座率超98%

開行初期，成渝快巴每天早上7點到下午6點整點發車，固定24班，成都和重慶對開。7月6日起，周一至周四每日增至40個班次，往返各增加8個班次﹔周五至周日每日增至56個班次，往返各增加16個班次。

“周末人最多。”成渝快巴運營方、易來客運常務副總經理劉旭東說，開行第二天就碰上周末，24個固定班次車票全部賣完，加開 8班后還是滿員。最多的一天開了52個班次，按照一班乘坐47至49名乘客計算，當天運送乘客超2400人次。

數據顯示，6月26日至7月3日，一周時間，成渝快巴運送乘客超1.2萬人次，發班260車次，上座率高達98.5%。

川渝之間人員往來有多密集？數據顯示，每天往來川渝的人員在100萬人次以上。暑運期間，探親、返鄉、旅游客流疊加，客流大幅增加，周末達到高峰。

鐵路也捕捉到了客流變化，此次加開的4趟普速列車，時間卡在周末。“覆蓋早間、午間兩大出行高峰時段，滿足一日往返、周末短途出行的多元需求。”中國鐵路成都局集團有限公司相關負責人表示。據了解，加開的列車均為全硬座車，每趟車有1300個左右硬座席位（不含無座）。算下來，一趟火車往返拉的人，跟快巴高峰日差不多。都有誰在坐？

年輕人和老年人佔比超六成

跟以往不同，成渝快巴乘車點選在城市地鐵站（公交站）旁，既省去乘客到車站上車的繁瑣，也進一步壓縮了運營成本。

成都地鐵牛市口公交站是成渝快巴發車點之一。首發當天，記者在該乘車點看到，乘客覆蓋各年齡層，但中老年人居多，不少是兒女幫著買票，老人自己來坐。

彭女士今年60歲，跟朋友搭伴，坐了早上9點的車。“專門來坐這個車的，去重慶耍一天再回來。”她們計劃到重慶耍一圈，到傍晚再坐成渝快巴回成都。“一個人來回100元錢，就當吃了一頓火鍋，雙城生活就過上了。”

據運營方統計，成渝快巴開行以來，25歲以下乘客佔三成多，55歲以上乘客也佔三成多，兩撥人加起來超過六成。年輕人和老年人，是這條線上的主流客人。老年人有時間，喜歡約著出去逛，當天往返正合適。學生群體對價格敏感，趁著暑假出去玩，50元錢剛剛好。

為把這兩撥人留住，火車和大巴都在細節上下功夫。鐵路部門在沿線車站增派人員疏導客流，成都、重慶客運段提前開展暑運服務專項培訓，細化車廂服務標准，配齊便民醫藥箱，加強對老幼病殘孕等重點旅客的服務。成渝快巴運營方也計劃在沿線站點增設驛站，優化候車環境，同時隨車配備防暑降溫藥品應對高溫天氣。

記者手記

票價50元的火車，還能再多一些嗎？

成渝地區雙城經濟圈建設，交通先行——高鐵把成都和重慶拉進“一小時通勤圈”。但是，“圈裡”不隻有商務人士，還有退休老人、放假學生、走親戚的家庭，以及時間充裕的“窮游族”……50元的票價，回應的是這群人對“走得起、走得勤”的需求。當出行成本降下來，流動的頻率才能升上去。成渝地區雙城經濟圈的溫度，不應隻體現在GDP增速裡，更藏在一張50元車票就能說走就走的日常裡。

高鐵時代，人們對普速列車的需求並沒有消失。此前，T7/8次列車停運，很多網友留言表達不舍﹔今年春運，綠皮火車也曾一票難求。對很多人來說，慢車不僅是“情懷”，還是出行的性價比之選。

這次周末加開成渝普速列車，鐵路部門看到了這部分需求，但隻跑一個周末，顯然不夠。以后還有沒有？能不能根據周末、節假日、趕集日的人流規律，更精准地投放運力？期待有更多元的出行產品，接住不同人群的出行需求。

□四川日報全媒體記者 寇敏芳