7月1日起，我國首部針對快遞過度包裝的強制性國家標准《限制快遞過度包裝要求》正式實施。新規明確，非易碎物品包裝層數不超過2層，易碎、易損物品包裝不超過4層，膠帶寬度不超過45毫米。快遞包裝“瘦身令”在成都執行效果如何？記者走訪多個快遞網點一探究竟。

記者在順豐成都東玉龍街網點看到，倉庫裡統一配備多種規格的紙箱，搭配尺寸適配的環保緩沖材料，昔日常見的泡沫板、廢紙已不見蹤影。“我們嚴控‘大箱裝小件’，現在小號箱使用量最多。”網點經理張靖介紹，當前使用的紙箱比以往更輕便，耗材較原來少了40%。

快遞員向成林打包貨品非常麻利。客戶要寄一大包藥品，他找來中號紙箱，鋪上緩沖材料，將藥品合理碼放，箱內空間恰好填滿。隨后，他用膠帶橫豎封口，再額外加固一圈，“特殊物品我們會加固，但不會密密麻麻纏滿膠帶。”

在申通快遞鹽市口營業部，記者看到櫃台后面擺放了不少使用過的舊箱子。快遞員不時選取完好的箱子二次利用，“重復用箱，既環保又省錢。”

在成都市內的京東、郵政、中通等快遞網點，快遞員同樣按照快件尺寸、形態和防護需求匹配包裝，均採用規范的一字、十字封箱方式。

對於新規，不少快遞員直言“支持”，並表示現在包裹層數直接量化，省時省力省成本。有網點簡單算了一筆賬：每天處理1000個包裹，即使每件包裹少用1克材料，一個月就能減少耗材30公斤。

對於新規實施，消費者如何看？“這幾天寄快遞感覺變化比較大。”陳霞是一家時尚飾品店主，經常給網友郵寄各種小飾物。“新規實施后方便又環保，小盒子小箱子用起來順手多了。”

也有消費者擔心，對於易碎水杯、生鮮土特產等特殊物品，快遞包裝“瘦身”后，這類包裹會不會“很受傷”？

從業6年的申通快遞員郭召泉有一套自己的經驗。他告訴記者，包裝損壞大多源於物品在箱內晃動，只要箱子尺寸合適、填充物到位，比加厚外層更管用。“現在快遞分揀自動化程度提高了，運輸環節也更規范，這些都為物品安全加了保障。”

行業發展是新規落地的基礎支撐，還需讓“瘦身令”從網點操作上升為行業自覺。四川省郵政業安全中心副主任顧蓉介紹，該國標在2024年12月31日便已發布，今年7月1日正式實施，其間設置了18個月的過渡期，正是為電商平台、快遞企業留出整改和緩沖時間。2025年6月新修訂的《快遞暫行條例》新增了快遞包裝專章，從法規層面確立了包裝綠色化、減量化、可循環的法定要求。目前，本地快遞行業基本完成前期籌備、流程優化和耗材迭代等基礎性工作。（四川日報全媒體記者 蘭珍）