●以成都為“圓心”，3條夜間動車線路把成渝城市群和京津冀、長三角、粵港澳大灣區三大城市群串聯，形成四大城市群聯動格局

●成都至北京夜間動臥發送旅客超44.5萬人次，至上海超12.8萬人次，至深圳、廣州超13.1萬人次，多條線路高峰時段座無虛席

7月1日19時28分，D996次動臥列車緩緩駛出成都東站，載著滿車旅客向北京豐台站駛去。當天正是成都至北京、上海的夜間動臥列車開行一周年的日子。當晚，多趟夕發朝至的夜間動臥列車陸續啟程，奔赴北京、上海、廣州、深圳等。

記者從中國鐵路成都局集團有限公司了解到，近年來，成都夜間跨區出行網絡迎來跨越式發展，相繼增開至深圳、廣州、北京、上海的動臥列車，以成都為“圓心”，3條夜間動車線路把成渝城市群和京津冀、長三角、粵港澳大灣區三大城市群串聯，形成四大城市群聯動格局。數據顯示，成都到“北上廣深”，夜間動臥一年發送旅客超70萬人次，其中成都至北京夜間動臥發送旅客超44.5萬人次，至上海超12.8萬人次，至深圳、廣州超13.1萬人次，多條線路高峰時段座無虛席。

夕發朝至

動臥列車化身“移動酒店”

“以前去上海談項目，得搭一整天時間在路上，到了目的地非常疲憊。”來自德陽的商務旅客李銘是蓉滬動臥的常客，一年來已往返十余次。他給記者算了一筆時間賬：“周三晚上上車，睡一覺，周四早上到上海就可以談事，下午處理完收尾，當晚就能上車返程，周五一早回成都上班。前后不到48小時，完整的工作日一個不耽誤。”他說，身邊不少朋友都成了動臥的“鐵粉”，大家管這叫“移動酒店”。

像李銘這樣往返成德眉資與京滬之間的商務人士不在少數，依托成都鐵路樞紐的集散優勢，德陽、眉山、資陽三地市民無需輾轉中轉，即可便捷接駁全國夜間動車網絡，直達北上廣深核心城區，跨區域“同城化”通勤從夢想變為現實。

在成都國際鐵路港工作的貨運代理經理王女士，也是夜間動臥的常客。“我們做進出口貿易，經常需要去深圳。這條線就是我們連接大灣區的一條‘快車道’。”她坦言，南向通道的暢通讓她所在的企業對接國際市場更加從容，貨物、資金、信息的流轉效率大幅提升。

高效便捷

帶動文旅市場雙向繁榮

高效便捷的出行模式，同樣帶動了文旅市場雙向繁榮，跨區域客源互送、文旅互訪日趨常態化，巴蜀文旅資源與三大城市群實現互補共生，節假日文旅消費市場持續升溫。

立足旅客實際需求，中國鐵路成都局集團有限公司持續優化服務體系，致力於將夜間動臥打造為高品質跨省“黃金夜間通道”。走進動臥車廂，防噪耳塞、礦泉水整齊擺放在鋪位枕邊，軟臥車廂的四色拖鞋便於旅客快速區分，仿佛置身“移動旅居空間”。

深夜時分，列車上的“深夜食堂”更是暖意融融，多種川味小吃、輕食套餐一應俱全，旅客掃碼即可點餐到鋪。據成都東站客運車間值班主任邱小晟介紹，鐵路部門將精准把握全年客流變化規律，不斷升級服務品質、豐富文化體驗，同時深化與地方政府、旅游企業的聯動合作，進一步釋放鐵路樞紐經濟活力。（成都日報錦觀新聞記者 陳煦陽）

來源：成都日報