一次發射，就能把同一軌道高度層面的衛星集體“打包”送上太空？今年5月，“薪火號”火箭發動機“風雷100”完成千秒整機試車，標志著其整體方案可行性已得到驗証。火箭沖天，指日可待。

“薪火號”火箭發動機“風雷100”試車現場。星火時空供圖

“薪火號”是誰？星火時空（成都）科技有限公司自主研發的大運力液氧煤油運載火箭，高74米，箭體直徑4.25米，近地軌道運力超過18噸，700公裡太陽同步軌道運力超過10噸。什麼概念？“在商業航天領域，目前我國低軌互聯網星座組網，單次火箭發射最多為1箭18星，而‘薪火號’具備1箭36星的運載能力。”公司副總經理陸文愷介紹，當下國內商業星座，單軌道面剛好36顆星，相當於“一箭一軌”。“這意味著星座組網周期大幅縮短，單顆星分攤的發射成本顯著下降。”

“大運力”如何實現？底氣來自那顆全自研的“心臟”——“風雷100”液氧煤油發動機。陸文愷介紹，該發動機實測推重比170，國內商業航天領域領先，單台推力900千牛，一級9台並聯，總推力超過820噸。更關鍵的是，它支持50%到110%深度推力調節並具備多次點火能力。“這樣就可以按需控制火箭速度並優化飛行軌跡，提升火箭運力。”

提升運力，“減重”也很重要。為此，研發團隊在可靠性優先的前提下，將傳統火箭的尾段、后過渡段和九台發動機機架深度集成，融合為一個整體尾端。同時，火箭50%到60%的零部件採用3D打印一體化成型，不僅減少了組件、接頭和焊縫，還進一步提升了固有可靠性。“一體化成型讓發動機自重更輕，推重比就是這樣一點點提升上來的。”陸文愷表示，這樣做的效果，實現了結構大幅減重，直接提升了單發任務的經濟效益。他還透露，為進一步降低成本，該發動機從設計之初就預留了可回收適配能力。

此外，星火時空自主研制發動機，意味著從設計、試驗到批產全鏈條可控，從根本上降低了單發火箭的制造成本。“自主可控不等於什麼都自己造，我們不做什麼都干的‘孤勇者’。”陸文愷表示，目前，在成熟的產業鏈支撐下，“薪火號”已全部實現國產化。

在位於成都高新區未來科技城的公司總裝總測基地，三條脈動式生產線並行設計，具備規模化量產和快速交付能力。“在這裡，我們可以像造汽車一樣造火箭，流水線推進、標准化作業。”陸文愷介紹，從動工到現在僅一年多時間，基地就已竣工，預計今年6月底投產。

為什麼節奏如此緊湊？因為需求不斷增加。2025年12月29日，中國向國際電信聯盟（ITU）一次性提交20.3萬顆衛星頻軌資源申請。“衛星造出來了，火箭運力需求也上來了。‘薪火號’的發動機將在今年底完成萬秒整機試車，獲得批量投產的‘入場券’。”陸文愷說。

沒有現成的圖紙，就自己畫﹔沒有成熟的供應鏈，就一家一家跑﹔九機並聯沒做過，就仿真驗証、試車迭代，一遍不行兩遍，兩遍不行十遍……“薪火”兩個字，既是向老一輩航天人致敬，也是企業的自勉。今天的中國商業航天正提速發展，“薪火號”的征途，是星辰大海，也是一次新的“長征”。（實習生史凌熙參與採寫）