記者昨日從成達萬高鐵有限公司獲悉，6月8日2時許，隨著最后一片長32.6米、重達160噸的鋼箱梁穩穩架設於成都至達州至萬州高速鐵路（以下簡稱成達萬高鐵）左右線紡織廠大橋0號、1號墩，標志著成達萬高鐵左右線紡織廠大橋順利貫通，為后續無砟軌道施工筑牢堅實基礎。

左右線紡織廠大橋位於重慶市萬州區，是成達萬高鐵全線控制性工程，橋梁全長392.81米。大橋緊鄰鄭渝高鐵紡織廠四線大橋，該橋每日通行列車近160列，受線路、地理、站點等多方面限制，成達萬高鐵左右線紡織廠大橋採用“極限貼鄰”施工模式，與鄭渝高鐵紡織廠四線大橋最小淨距僅0.16米。

據中鐵三局成達萬高鐵16標指揮部總工程師李達昌介紹，緊鄰鄭渝高鐵開展鋼箱梁吊裝，相當於在大動脈上實施高精度“微創手術”，不容有絲毫偏差。針對鋼箱梁節段超長超重、單件最大160噸、拼裝精度要求高的特點，項目技術團隊優化制定工廠分段制造、現場260噸汽車吊拼裝、500噸履帶吊整體吊裝成套施工方案。

左右線紡織廠大橋是成達萬高鐵接入渝萬城際、連通鄭渝高鐵路網的關鍵工程。新渝萬高鐵規劃與成達萬高鐵互聯互通，經成達萬高鐵接入萬州北站鄭萬場，可直達鄭州、北京方向。

成達萬高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江通道的重要組成部分。線路建成后，將形成成都直達中原及京津冀地區的快速客運通道，對成渝地區雙城經濟圈建設、長江經濟帶發展等國家戰略具有重要支撐作用。（成都日報錦觀新聞記者 陳煦陽）

來源：成都日報