5月30日，成渝中線高鐵開始鋪軌作業。 長江沿岸鐵路集團四川公司供圖

　　●時速350公裡高鐵要求道床板中線位置允許偏差度不超2毫米，而成渝中線高鐵控制在1毫米內

　　●鋪軌現場，智能螺栓機器人精確控制螺栓扭力

　　●鋼軌焊接接頭平直度控制在0.2毫米內，實現接頭質量零誤差

　　5月30日上午9點18分，成渝中線高鐵跨成都東西軸線大道特大橋施工現場，第一組500米長鋼軌穩穩落下，鋪軌施工正式啟動，為2027年建成通車筑牢“地基”。

　　成渝中線高鐵全線鋪軌（含站線）總裡程約585公裡，其中正線約568公裡、站線約17公裡，包含66組無砟道岔等施工內容。鋪軌作業分兩段推進，此次施工的是簡州至重慶段，接下來是簡州至成都段，每天鋪軌長度約5公裡，預計年底可完成全線鋪軌。

　　鋪軌作業中，一台牽引車在前，伸出兩根牽引杆像手一樣拉著鋼軌緩緩向前，一輛推送車在后將軌道徐徐推出。

　　一推一拉之間，鋼軌精准落入無砟軌道的承軌槽，短短幾分鐘就完成一段500米長鋼軌的鋪設。

　　成渝中線高鐵設計時速350公裡，簡州至大足石刻區段還預留了進一步提速的條件。中鐵三局成渝中線高鐵項目技術負責人宮文通介紹，軌道建設的主要控制指標提高了一個等級。以軌道中線位置指標為例，時速350公裡高鐵要求道床板中線位置允許偏差度不超過2毫米，而成渝中線高鐵則控制在1毫米以內，使得軌道平順度進一步提高，為未來提速打下更堅實的基礎。鋪軌現場，運用了一系列智能化手段。牽引車將鋼軌放置到位后，智能螺栓機器人隨即登場。相比人工緊固螺栓，機器人能精確控制扭力，不僅效率更高，也讓鋼軌受力更均勻。

　　成渝中線高鐵500米長無縫鋼軌，由中國鐵路成都局集團成都工務大修段石板灘焊軌基地承擔焊接與發運。該基地焊軌車間負責人介紹，鋼軌焊接接頭平直度控制在0.2毫米內，實現接頭質量零誤差。目前，基地已為成渝中線高鐵供應長鋼軌400公裡，完成總任務的69%。

　　成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，線路起於成都樞紐成都站，最終引入重慶北站，正線全長約292公裡。建成通車后，從成都至重慶隻需 50分鐘。（四川日報全媒體記者 寇敏芳）