從“芯、屏、智、飛”，看成都“智”造！

作為國家重要的先進制造業基地，成都正以產業建圈強鏈為抓手，加速向制造強市邁進。一塊屏憑什麼讓京東方扎根十九年？一架無人機憑什麼飛出一個萬億賽道？一個智能機器人怎樣從格子間做到全球出口？一顆芯片如何打破國外壟斷？成都市加快建設全國先進制造業基地大會召開在即，看度新聞用四個“成都造”產品，拆解大項目帶動、新賽道搶跑、小企業成長、硬科技突破背后的成都邏輯。

去年底和今年初，兩則無人機的消息在成都產業圈引發關注。

鑭影R6000完成首次飛行 企業供圖

一則是2025年12月28日，全球首款6噸級傾轉旋翼飛行器鑭影R6000完成首飛。這款由成都聯合飛機科技自主研發的飛行器，巡航速度550公裡/小時，最大航程4000公裡，綜合性能全面超越同噸位直升機。

雲龍-1P無人機 企業供圖

另一則是進入2026年后，縱橫股份自主研發的噸級無人機“雲龍-1P”在1月28日完成首飛。該機型最大起飛重量1200千克，任務載荷350千克，能夠在4500米高原機場起降。

兩架無人機，代表了傾轉旋翼和大型民用平台兩條技術路線，它們都誕生在成都，這不是巧合。一條技術密集、門檻極高的萬億級新賽道，成都憑什麼“搶跑”？要回答這個問題，得先看看成都無人機產業的真正家底。

“造”出來的航空基因

從企業版圖來看，成都已涌現出中航、騰盾、傲勢、縱橫等一大批工業級無人機整機企業，以及沃飛長空等eVTOL整機龍頭企業。在“成都造”無人機陣營裡，工業無人機出口量穩居全國第一，大型固定翼長航時無人機、中型垂直起降固定翼無人機市場佔有率全國領先，低空飛行器制造實現了從千克級到噸位級的機型全覆蓋。2025年，成都低空經濟產業規模達396.8億元，集聚相關企業超500家。

產業熱度在資本市場體現得更為直接，2025年，縱橫股份新簽訂單規模創歷史新高，營業收入同比增長30.94%，同年成功躋身全球無人機上市公司市值排名Top4，是榜單中唯一上榜的中國公司。2026年開年，沃飛長空完成近10億元融資創低空經濟開年最大單筆紀錄，緊接著傲勢科技拿下超3億元D輪融資。截至目前，成都擁有中無人機、縱橫股份、立航科技3家無人機整機上市公司，另有20余家上市公司業務涉及無人機產業。

“鏈”起來的航空生態

產業鏈不是招商引資文件裡畫出來的線條，是幾十年攢下來的真實配套網絡。

成飛、航發成發、中電科航空電子……這些名字本身就是中國航空工業的“國家隊”。它們扎根成都，不只是龍頭企業的簡單聚集，更像一套強大的“航空引擎”，從根子上為這座城市注入了航空基因。正是在這種龍頭深植、全鏈拉動的過程中，讓成都同時具備了飛機整機、航空發動機、高端無人機全流程研制能力，在航空領域形成了難以復制的產業基因，綜合實力常年穩居全國前三。

當一家無人機企業落到成都，它要找的碳纖維復合材料、飛控芯片、精密加工、風洞試驗等等，一個“轉身”就能找到供應商，有了這種基因，產業生態便自然繁茂。截至2025年，成都航空制造領域上下游企業已聚集超過1000家，整個航空制造產業規模近1400億元，綜合實力居全國第一梯隊，並且仍在持續裂變生長。

“飛”出來的產業版圖

工業無人機的想象空間，遠不止於飛起來。

據了解，成都已累計打造89個低空應用場景，開通低空飛行航線125條，業務覆蓋政務巡檢、應急救援、醫療物資運輸、同城物流配送、低空文旅消費等多個民生與產業領域，2026年一季度，成都政務低空巡查巡檢飛行超3萬架次，低空文旅服務接待游客超3萬人次。低空經濟正從“小眾試驗”變為“大眾常態”，深度融入城市發展肌理與市民日常生活。

eVTOL電動垂直起降飛行器在成都錦江區“智飛中心”完成成都超大城市主城區首次載人驗証飛行 圖據成都日報

為培育低空經濟產業生態，成都近年來精准出台“市場培育14條”等專項特色政策，累計兌付千萬元級專項支持資金。同時建立“1+7+365”全天候企業服務機制，累計發布供需清單300余項，常態化解決企業技術落地、場景應用、資源對接等痛點難題。今年4月的成都市低空經濟產業鏈供需對接活動上，四川傲勢科技有限公司品牌總監胡清影為現場發布的“兩張清單”點贊，在他看來，需求清單的很多項目都有續航時間、載荷能力等明確指標，企業不需要再猜測政務場景要什麼，可以直接“對號入座”，極大降低了市場對接成本。

成都無人機的故事，展現的是一條獨特的產業發展路徑：將幾十年的技術積累、人才儲備和創新基因，通過恰當的機制撬動出來，讓它們在民用的廣闊天地裡開花結果。當最硬核的技術遇到最廣闊的民用市場，低空經濟的騰飛正在為成都先進制造業的發展開拓更加豐富的應用場景，提供更加飽滿的動能。

來源：看度