圖①：5月18日，韓魏汽車運動車隊在比賽中。 　　新華社記者 胡虎虎攝 　　圖②：5月22日，玉都秘境賽段，賽車在塔克拉瑪干沙漠飛馳。 　　賽事組委會供圖 　　圖③：5月23日，且末天險賽段，選手在緊急排障。 　　賽事組委會供圖

　　巨龍蜿蜒般的沙丘間，轟隆隆的引擎聲越來越近、越來越響。頃刻間，賽車從沙丘底部直沖向上、飛馳，卷起飛沙漫天。

　　在2026中國環塔國際拉力賽（以下簡稱“環塔拉力賽”），這樣的景象時常上演。賽車5月16日發車，將經過14個賽段的比拼，6月1日結束比賽。2005年起在新疆舉辦、后被列入國際汽聯賽歷，環塔拉力賽經過20多年發展，已成為全國規模最大、極具國際影響力的長距離越野賽事，被譽為“東方達喀爾”。

　　賽段上難度，賽車“喝”國產賽級汽油征戰

　　今年環塔拉力賽總裡程達7500公裡，其中3400公裡的特殊賽段為歷屆最長。庫木塔格沙漠時隔9年重返環塔拉力賽賽段表，這個沙漠以約90公裡礫石路段和200多公裡沙漠路段迎接選手們回歸，成為本屆賽事的第一個超長沙漠賽段。刀鋒般的沙脊、巨大的沙坑，考驗著選手的沙漠駕駛技巧，也考驗車輛的懸挂性能和輪胎性能。

　　玉都秘境賽段在塵封多年后，今年也重新啟用。這條全長281.32公裡的賽道上遍布軟沙，還有泥濘路段，車輛容易陷入，也可能沾上濕泥導致負重前行。長期風蝕形成的道路隱蔽其間，車輛經過時，持續的高頻振動會對車輛底盤和懸挂機械造成影響，懸挂系統也可能高強度、高負荷運行。

　　高難度賽道吸引了299名車手參賽，其中包括來自8個國家和地區的28名外籍車手，參賽規模和國際化程度再創新高。

　　5月16日，發車儀式現場，來自俄羅斯的卡瑪茲大師車隊標志性的藍色卡車一亮相，就吸引了全場目光。成立於20世紀80年代的卡瑪茲大師車隊參加過30多屆達喀爾拉力賽，奪冠約20次，在卡車組有絕對實力，今年他們首次加入環塔拉力賽。車隊派出兩組車手，一組是老牌精銳組合，另一組則是新老搭配。“我們第一次參賽的目標是熟悉賽道、適應地形、感受賽事氛圍，如果進展順利，計劃明年以更強的陣容再參賽。”車隊總監愛德華·尼古拉耶夫說。

　　今年，參加環塔拉力賽的賽車們首次“喝”上了我國自主研發生產的103號賽級汽油。這款新汽油專為賽車發動機高轉速、大負荷、長時間運行工況設計，能有效抑制發動機爆震，保護引擎在高壓縮比、高負荷下穩定運行，成為今年環塔拉力賽的指定用油。

　　多變與未知，拉力賽考驗車手耐力與技巧

　　“誰都不敢說自己能拿第一，比賽時不光要挑戰難度，最重要的是挑戰自己。”庫木塔格沙漠賽段，摩托車組阿波羅RFN車隊的扎克爾·牙克甫的手掌磨出了水泡，摩托車發生了機械故障，前油泵損壞，導致后油箱無法正常供油，他不得已緊急修車，損失了近10分鐘時間，“這就是環塔。”扎克爾·牙克甫笑著用雙手比了兩個大拇指。

　　環塔拉力賽的魅力在於多變與未知，一場突如其來的沙塵、一次方向的錯判、一段車輪的打滑，都有可能帶來一系列失誤與意外。

　　“駐車警報！駐車警報！”5月19日，艾丁湖賽段，汽車組東風猛士車隊車手杜軍的遭遇復刻了電影中的場面——引擎蓋意外掀起，遮擋了前擋風玻璃。“走到300公裡的時候，突然引擎蓋就起來了，把前面視線完全遮擋住了，只能從縫隙裡看路，慢慢踩了100多米才停下來。”杜軍說，靠邊停穩后，他和領航員孫歐一起用鐵絲把引擎蓋牢牢固定住，才重新上路。插曲不斷，是環塔拉力賽對車手耐力的考驗。

　　5月22日，車手們沖進了塔克拉瑪干沙漠，在玉都秘境賽段展開激烈角逐。駛進泥濘路段，前一秒還在飛馳的卡瑪茲大師車隊賽車突然陷車，被泥坑牢牢困住，動彈不得。車手緊急呼叫隊友求助，車隊另一輛賽車駛來，將前車從泥坑中拉出，結果自己又陷入泥坑。“車手們有些沮喪，他們還年輕，需要積累經驗，但欣慰的是大家都堅持了下來。”卡瑪茲大師車隊的車隊助理說。

　　一周的賽程還只是“前菜”，5月23日至26日，車手們相繼開啟且末天險賽段、墨玉縣沙海老兵賽段和於田達裡雅布依賽段的較量，從塔克拉瑪干沙漠邊緣向腹地沖刺。流動的沙丘間，降雨突如其來，強風卷起沙塵暴，極端天氣與復雜地形疊加，賽段難度陡增。

　　且末天險賽段，上賽段汽車組冠軍——多耐減振器車隊的陶永明第一個發車，不料出師不利，一頭扎進了又小又深的“雞窩坑”，車的下支臂直接斷裂。沙塵讓能見度驟降，這種隱蔽又分布廣泛的沙坑極難躲避，不少車手選擇收油門，減速慢行。車手們表示，連續幾天的沙漠腹地賽段對人和車來說，都是一場硬仗，即使煎熬，也不能退縮。

　　被熱情“投喂”，賽道外的溫暖與感動

　　賽道上，對決在緊張進行中﹔賽道外，是滿滿的真摯暖意。

　　本屆環塔拉力賽從烏魯木齊市發車后，經過吐魯番市、巴音郭楞蒙古自治州、和田地區、喀什地區，6月1日在阿克蘇地區收車，組委會在賽事沿線設置了7個營地，每到一處，車手們都受到當地群眾的歡迎。

　　在吐魯番市鄯善火車北站營地，桌上鋪滿色彩艷麗的艾德萊斯綢，擺滿葡萄干、堅果、小白杏、馓子等特產。賽車緩緩駛來，車手剛打開車門，還沒來得及下車，就被端著美食的群眾熱情“投喂”。烏魯木齊至零海拔城賽段頒獎儀式上，車手們收到了0.5米高、酒杯形狀的巨型獎杯，裡面盛著鮮榨石榴汁，獎品則是方向盤形狀的馕。“快來體驗一下！”和田地區洛浦縣玉龍灣沙漠樂園營地，洛浦縣第一中學的300多名學生前來參觀，車手們邀請學生上車體驗，講述比賽的困難與堅持，車隊工作人員則現場講解車輛構造和國產賽車研發歷程。

　　“今年我們推出了涵蓋景區門票、住宿、加油、餐飲等的環塔賽事旅游大禮包，設計發布了6條環塔精品旅游線路，在賽事沿線設置觀賽點，方便游客近距離感受賽事魅力，還在烏魯木齊賽區舉辦了助農直播，將新疆特色農產品介紹給大家。”賽事組委會負責人杜晶說。

　　賽事組委會相關負責人介紹，未來計劃通過申辦國際汽聯世界汽車拉力錦標賽中國站的比賽，不斷提高賽事的影響力和知名度。

　　《 人民日報 》（ 2026年05月29日 12 版）