2天到深圳

3天到香港

產品發往全球

200多個國家和地區

運輸貨值已超過

6000萬美元

一年累計開行

超68班次

5月27日，隨著一聲汽笛長鳴，一列滿載機械零配件、汽配、家具等貨物的蓉深港圖定班列從成都國際鐵路港駛出。至此，該班列正式穩定運行一周年。一年來，這條通道已成為成都鏈接全球的重要鐵路物流動脈，累計開行超68班次，運輸貨值已超過6000萬美元。

該班列從成都出發，約2天可抵達深圳鹽田港，第3天通過駁船直達香港葵青港。中國鐵路成都局貨運部相關負責人介紹，所謂“圖定”，即“定時、定點、定線、定價、定車次”，相較傳統公路運輸的不確定性，圖定班列有“優先級組織、運輸零延誤、綜合成本優”三大優勢。

“以前走公路，容易受天氣、交通擁堵等影響。現在走鐵路，可控性很強，運輸成本預計節約40%左右。”深圳市海橋物流有限公司首席執行官洪智勝介紹。海橋物流公司主要服務成都周邊電子產品及快消品出口北美市場。此次是該公司首次通過蓉深港圖定班列送川貨出海。

一條通道的價值，不僅在於跑得快，更在於接得廣。深圳鹽田港擁有華南最密集的歐美海運航線，香港葵青港以亞洲、南美洲市場為主要目標，相關海運航線數量居粵港澳大灣區前列。通過蓉深港圖定班列，貨物從成都出發，可穩定接入深港國際海運航線網絡，發往全球200多個國家和地區。

去年5月首發班列開行當天，鹽田國際內陸港（成都）同步揭牌。“把碼頭的功能移到工廠和客戶門口。”鹽田國際集裝箱碼頭海鐵聯運服務部副總經理梁林表示，成都內陸港設立后，客戶在本地即可完成提櫃，比傳統物流模式減少一半環節，降低約30%的物流成本。

“一年累計發運集裝箱超2000標箱。”作為班列運營方之一，成都國際陸港運營有限公司多式聯運部經理姚開瑋介紹，班列開行一年來，由初期每周1列提升至每周2列。圖定班列開行前，成都至鹽田港僅有散貨班列，圖定班列開行這一年，貨運量同比增長約28倍。

物流大動脈的高效運轉，背后是日益緊密的經貿聯系。香港是成都最大的外資來源地。數據顯示，去年蓉港進出口總額猛增108.3%，達到457.29億元。除蓉深港班列外，成都還相繼開行大灣區班列、亞蓉歐大通道（成都—大灣區—林查班）鐵海聯運班列等，架起多條重要經貿連接線。

未來，蓉深港圖定班列將持續穩定保持每周2班開行，並適時根據市場需求加密至每周3班。同時，通道將延伸至重慶、昆明、西安等西南、西北腹地城市，打造“蓉深港+”多節點聯運網絡，進一步提升通道輻射力，為成渝地區雙城經濟圈高水平對外開放注入新動能。（四川日報全媒體記者 寇敏芳/文 周寶/圖）