人民網成都5月22日電 （記者郭瑩）今天上午，成渝中線高鐵全線控制性工程蜀安隧道貫通，至此，成渝中線高鐵全線41座隧道全部貫通。

蜀安隧道地處簡州站至成都站區間，為城市盾構高鐵隧道，全長10380米。隧道採用“盾構法+明挖法”施工，其中盾構段長達9824米，採用2台量身定制的超大直徑土壓平衡盾構“蜀安號”和“成渝號”掘進施工，最大開挖直徑達14.5米，是目前國內已建成的最大直徑土壓平衡盾構隧道。蜀安隧道穿越成都城區密集建筑帶，連續下穿成都繞城高速、既有運營鐵路、城市地鐵、市政道路及各類市政管網等 50 余處重要構筑物，最大埋深達62米，施工環境復雜、安全風險高，堪稱“地下迷宮”。

“成渝號”盾構機內部。長江沿岸鐵路集團四川有限公司供圖

據中鐵二院成渝中線高鐵蜀安隧道設計負責人齊春介紹，隧道下穿密集居民區、高層建筑、地鐵、鐵路及市政道路等50 余處重要構筑物。為了實現“微擾動無感穿越”，防止地面沉降變形，隧道依托盾構機載雷達自動檢測、智能精准注漿等智能建造裝備與技術體系，以毫米級施工精准度，穩穩守護城市交通與民生運行生命線，為國內復雜城市核心區隧道下穿施工積累了寶貴的經驗。

據中鐵十一局成渝中線項目副總工李碧波介紹，此次順利破土而出的“成渝號”盾構機，開挖直徑達14米，總功率高達10000千瓦，配備帶壓復合型刀盤、伸縮式主驅動、開挖倉伸縮攝像頭等先進裝備，可有效應對堅硬岩層和地下管線密集區域等復雜地質條件。針對隧道下穿西成高鐵北湖特大橋等重要建（構）筑物、長距離獨頭掘進安全風險高的難題，他們依托國家數字建造技術創新中心大盾構隧道智能建造實驗室，運用地質空間建模技術和超前地質預報系統，實現掌子面前方地質由“未知”向“可感”轉變。

位於鬧市區下方的蜀安隧道。長江沿岸鐵路集團四川有限公司供圖

據長江沿岸鐵路集團四川有限公司成渝中線指揮部副指揮長王洋洋介紹，蜀安隧道是成渝中線高鐵全線控制性工程。它的貫通為線路按期通車奠定基礎。目前，成渝中線高鐵橋梁、隧道等主體工程已全部完工，其中四川段已完成工程量的87.1%，四電設備用房、站房主體結構均已完成，無砟軌道底座板已完成66.5%，全線即將進入軌道鋪設階段。

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，線路起於重慶樞紐重慶北站，向西經重慶市兩江新區、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區，以及四川省資陽市、成都市，最終引入成都樞紐成都站，正線全長約292公裡，設計時速350公裡。這條高鐵線建成后，將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵，以及在建的西寧至成都高鐵、成都至達州至萬州高鐵等多條線路互聯互通，進一步完善成渝地區路網結構，大幅壓縮成渝兩地旅行時間，極大便利沿線群眾出行。