人民網成都5月19日電 （記者趙祖樂、實習生張夢瑤）5月19日，成都地鐵列車正式上線“中冷”車廂。列車溫度分區從強冷、弱冷兩檔升級為強冷、中冷、弱冷三檔，目前已覆蓋全線網17條地鐵線路。這是成都地鐵在2020年首次推出“分區控溫”后，再次對車廂溫度服務進行精細化升級。

上午9點，在成都地鐵5號線西北橋站，不少乘客已經“嘗鮮”。乘客楊女士注意到站台屏蔽門上新增的“中冷”標識，找到對應車廂乘坐后表示：“這個溫度很舒適。”

為什麼要增加一個“中冷”檔位？成都地鐵於2020年8月首次推出強冷和弱冷分區控溫服務，並按照“一線一策”的原則動態調整車廂溫度。但在實際運營中，列車空調出風口結構、高架與隧道分布、客流密度、外界天氣變化等因素，都會影響乘客對溫度的感知，導致不同乘客體感存在差異。

車廂端部顯示器實時顯示溫度分區。成都軌道集團供圖

為了進一步優化乘車體驗，成都地鐵在大量實地調研基礎上，系統研究了不同線路的乘客體感差異，最終決定在強、弱冷之間增加一個“中冷”檔位，將溫度控制進一步精細化。

“中冷”檔位是如何實現的？成都地鐵車輛技術人員介紹，列車的溫度控制由一套智能系統自動調控，通過更新列車空調控制程序即可實現溫度分區。每列車內分布著多個溫度傳感器，這些傳感器位於車廂頂部等位置，像列車的體溫計一樣實時監測車廂溫度。一旦車廂溫度低於預設目標溫度，空調隻通風不制冷﹔一旦高於目標溫度，制冷模式自動啟動，將客室溫度調節至目標溫度附近。

數據顯示，強冷車廂與弱冷車廂之間存在約2℃的體感溫差，而車廂恰好位於二者之間，與強冷和弱冷各有約1℃的溫差。這種精細化的分區，讓不同體質的乘客都能找到剛好舒適的空間。

那乘客如何快速找到“中冷”車廂？根據列車編組，全線網列車基本按照兩端強冷，往中間依次過渡到中冷、弱冷的規律布局。以6號線8A編組列車為例，1至5號門、36至40號門為強冷區，6至15號門、26至35號門為“中冷”區，16至25號門為弱冷區。此外，部分列車的車廂端部顯示器會實時顯示當前車廂的溫度分區，乘客可根據自身偏好移步適宜的車廂。

2號線列車“中冷”車廂位置示意圖。成都軌道集團供圖

從兩檔到三檔，改變的不僅是1℃的數字，更是城市公共服務從普惠均等向精准適配的一次深度進化。成都地鐵表示，將以“文明365”服務品牌為牽引，持續提升運營服務品質，讓每一次出行都成為可感知、可選擇的溫暖旅程。