今年“五一”假期，四川人的出行方式正在悄然改變。

　　來自省交通運輸廳的數據顯示，全省高速公路日均車流量約450.1萬輛次，同比下降1.2%。這是近三年來，“五一”假期四川高速公路車流量首次出現下降。

　　與此同時，全省“空鐵公水”日均客運量約287萬人次，同比增長2.2%。其中，鐵路增長5.3%，水路大幅增長27.4%，連續多年下滑的公路客運也止跌回穩，微增0.1%。

　　開車的人少了，坐“車”的人多了。這個“車”，不只是汽車，還包括火車、輪船、小巴等交通工具。四川人為何“不愛開車，愛坐車”了？

　　車流量為什麼下降？

　　高速公路車流量下降，原因是多方面的。今年“五一”假期前三天，四川盆地持續陰雨天氣，直接勸退了不少家庭的自駕計劃﹔全省推行中小學春假，部分出行需求在4月提前釋放﹔油價高企也讓更多人開始算“經濟賬”。

　　但更深層的原因是：出行選擇變多了，而且越來越“好用”。

　　在達州，從市區到重慶江北國際機場的定制客運線路成為小長假的熱門線路。“我們價格比火車貴，時間比私家車長一點，但是很方便。”四川交運達運集團有限責任公司生產經營部負責人董達介紹，從4月30日到5月5日，短短6天時間，就發車287班次，運送1950人次。乘客從家門口上車，直接到達機場出發層，全程不用換乘。“門到門”的便利，讓這輛七座商務車成了許多達州人趕飛機的“標配”。

　　過去，傳統客運是“三段式”出行：從家到車站、車站到車站、車站到目的地，換乘繁瑣。定制客運將這個過程壓縮為“一段式”——上門接、送到家。目前，全省定制客運線路已超2100條，投運車輛7000多輛，行業規模居全國前列。

　　以“天府行”為代表的本地平台，已成為國內流量最大的定制客運平台，覆蓋省內19個市州，2025年日均客流同比增長超30%，日均服務超3.5萬人次，峰值突破6.4萬人次。

　　定制客運解決了“門到門”的痛點，景區直通車則打通了“站到景”的堵點。今年“五一”假期，廣元開通了24條旅游直通專線，連接高鐵站、機場與劍門關、唐家河、古蜀道等核心景區，累計運送游客12.57萬人次。游客坐高鐵到劍門關站，出站就能上車。雅安、樂山、阿壩等地也同步開行了類似線路。

　　靈活的定制客運、景區直通車正在填補“高鐵覆蓋不到、自駕成本太高”的空白，成為四川公路客運止跌微增的重要支撐。

　　出行方式發生了什麼變化？

　　鐵路和水路的亮眼表現，則折射出四川人出行方式的新變化。

　　今年“五一”假期，全省鐵路日均旅客發送量達115.6萬人次，同比增長5.3%。5月1日，鐵路成都車站發送旅客69.3萬人次，刷新單日歷史新高。5月5日，成都東站發送旅客38萬人次，位列全國第一。這背后，離不開“軌道上的四川”加速成形的支撐。高鐵把人們的出行半徑從“周邊”拓展到了“跨省”。

　　假期鐵路客流呈現“長途集中、中短途火爆”的特點。長途客流主要集中在5月1日、5月5日兩個時間節點，主要出行方向集中在北京、上海、廣州、西安、南寧、昆明等城市。高鐵讓過去需要兩三天行程的目的地，變成了“說走就走”的一日生活圈。“動車游九寨”“陽光攀西游”“問道青城山”等特色線路成為周邊游首選。

　　水路是今年“五一”假期出行最大的“黑馬”。全省水路日均客運量9.3萬人次，同比暴漲27.4%，較平時增長190.6%。在全國水路客運整體下降1.37%的背景下，四川的這一數據顯得格外突出。成都、樂山等水上出游集中區域日均客（渡）運量約2萬人次，宜賓、南充高峰時段日均游客超過1萬人次。

　　過去，坐船更多是“過江”的功能性出行，如今，水路正演變為一種休閑體驗場景。從“到站下車”到“上船入景”，出行正成為旅游體驗的一部分。

　　如何從“有車坐”到“坐得好”？

　　今年“五一”假期的出行數據，既是一份成績單，更是一份需求清單。

　　針對乘客對“門到門”便利性的追求，定制客運將優化服務供給。省交通運輸廳道路運輸管理局相關負責人表示，為解決多平台購票、體驗感割裂的問題，四川打造了“熟人蜀路”城際出行服務品牌，乘客通過微信小程序，即可買到400多條定制客運線路的車票。在車型配置上，除7—9座商務車外，還將鼓勵大車型定制客運採取低票價的公交化運營策略，提供“點到點”出行服務，票價預計比傳統班線便宜20%—30%。

　　針對綜合客運換乘效率的提升，接駁方式不斷優化。今年“五一”假期，鐵路成都車站根據機場班次情況，在天府機場站、雙流機場站分別加開列車25列、14列，實現航空與鐵路的高效銜接。圍繞機場、高鐵站等交通樞紐，四川統籌定制客運、公交車、出租車、地鐵等多種運輸方式進行全時段接駁運輸，確保旅客便捷換乘。

　　針對體驗式出行需求的增長，交旅融合將持續深化。省交通運輸廳相關負責人表示，2023年四川在全國率先提出打造交旅融合示范區，規劃並實施四大交旅融合示范區，截至去年底，大峨眉、大香格裡拉、大九寨3個交旅融合示范區已基本建成。下一步，四川將繼續集中改造一批“網紅路”，打造更多旅游精品線，讓出行本身成為旅游體驗的一部分。（四川日報全媒體記者 寇敏芳）