成渝中線高鐵架梁作業現場。 受訪者供圖

預計明年建成通車

●成渝中線高鐵設計時速350公裡，預計2027年全線建成通車，屆時從成都至重慶將實現50分鐘通達

●目前全面轉入無砟軌道施工攻堅階段，站房、四電等站后配套工程同步有序推進

5月5日，記者從長江沿岸鐵路集團重慶有限公司獲悉，成渝中線高鐵嘉陵江特大橋最后一榀箱梁架設完成。至此，成渝中線高鐵全線箱梁架設任務全面收官，為項目全線早日通車運營奠定堅實基礎。

箱梁是橋梁主體關鍵承重構件，承載橋面全部荷載，待無砟軌道施工及鋪軌完成后，將成為高鐵橋梁穩固的主體支撐結構。中鐵十二局成渝中線高鐵項目架梁相關負責人介紹，成渝中線高鐵在建設過程中構建以“智慧管理平台+智能機械化設備”為核心的全自動、標准化箱梁生產線，為每榀箱梁賦予專屬“數字身份証”。項目創新應用千噸級運架設備橋面自動調頭裝置，採用模塊化程序控制，搭載全車智能監控系統，實現了箱梁從制梁場至架設點位全流程機械化作業。施工期間，項目先后攻克多項高難度運架梁技術難題，順利完成全線13座橋梁的架梁施工任務。

目前，成渝中線高鐵全線線下主體工程已全部完工，全面轉入無砟軌道施工攻堅階段，站房、四電等站后配套工程同步有序推進。

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網沿江通道的重要組成部分。線路起自重慶北站、終至成都站，正線全長292公裡，設計時速350公裡，預計2027年全線建成通車。屆時，成都至重慶可實現50分鐘通達。（吳雲平 四川日報全媒體記者 寇敏芳）