王鵬，2026年全國五一勞動獎章獲得者、西昌至寧南高速公路蕎窩特大橋項目總工程師。從業16年，擁有1項國家發明專利、5項實用新型專利等多項成果，牽頭編制行業標准，技術成果廣泛應用於國內外重點橋梁工程。

　　【故事】

　　大涼山深處，有一座目前世界公路建設中抗震設防等級最高的鋼管混凝土拱橋——西昌至寧南高速公路蕎窩特大橋。近日，這座大橋迎來關鍵工序：拱肋管內混凝土灌注。

　　“仔細點，一定要嚴格比對方案進行驗收。”“檢查好拌和站、泵送等成套設備。”……2026年全國五一勞動獎章獲得者、蕎窩特大橋項目總工程師王鵬通過話筒沉穩指揮，看到屏幕上實時灌注畫面一切正常，他才鬆了口氣。

　　就在幾個月前，項目團隊進行了內灌方案討論。原有圖紙建議：8根肋管分8批次逐一灌注，每根管分3級逐步泵送。這個方案雖然穩妥，但王鵬覺得“太慢了”。“8批次，工期拖得太長﹔單管灌注，左右幅受力不均衡，反而可能讓拱肋偏移。”技術研討會上，他直接提出意見。

　　開完會當晚，他和團隊連夜討論，推翻、重來、再推翻。經過連續幾天頭腦風暴和多輪數據測算，施工方案終於成形：8根肋管按左右幅同步施工，分4批次灌注，每根管從3級泵送減為2級。該方案順利通過專家組審核。

　　“搞技術，就得敢跟圖紙‘抬杠’。”1988年出生的王鵬，22歲進入橋梁建設行業，從測量放線崗位干起。他白天泡工地，晚上琢磨圖紙，漸漸成長為技術骨干。作為國內同類型橋梁中跨徑最大的六車道山區峽谷大橋，古金高速赤水河特大橋是王鵬的又一個代表作。峽谷風捉摸不定，他帶領團隊攻堅克難，硬是將鋼梁安裝精度控制在3毫米以內。

　　16年磨一劍。白天，王鵬泡在施工一線，跟著工人上拱肋、盯吊裝、校精度﹔夜晚，他把實操經歷與理論一一對應，哪裡有問題、哪裡能優化，都記在本子上、記在心裡面。在省國資國企系統測量技能大賽中，他拿了冠軍。他說，這是實干逼出來的——深山峽谷裡建橋，錯一厘米，可能就是大麻煩。

　　在橋梁工程建設高質量發展的關鍵階段，王鵬聚焦施工降本增效與核心技術難題攻關，牽頭成立勞模創新工作室，帶著團隊一項項攻關：大跨拱橋高精度合龍控制工藝，實現拱肋毫米級精准就位﹔全裝配式纜索起重機，復雜地形下快速部署……

　　創新帶來實實在在的效益——施工效率提升30%，高空作業人員減少40%，累計降本增效超500萬元。王鵬還將實戰經驗變成標准，參與編制《橋梁施工標准化設計圖集》，推動纜索吊裝從“人海戰術”升級為“智造模式”。

　　這些先進技術不僅服務四川，還走出國門——從古金高速赤水河特大橋到突尼斯比塞大大橋，王鵬牽頭形成的技術體系在國內外多個標杆工程成功應用。1項國家發明專利、5項實用新型專利、2項部級工法、1項企業標准、1項省級優質工程獎等，是他16年的答卷。

　　“一個人的力量是有限的，我要培養更多技術骨干，讓工匠精神薪火相傳。”王鵬探索構建“1+4+N”產業工人職業團隊建設模式——以專業分公司為引領、四大核心業務領域為支撐、N支自有職業團隊聯動，推動創新技術與實戰經驗在職業團隊中層層傳導、落地生根。截至目前，王鵬已累計在各項目開展技能培訓300人次，先后培育10名行業尖兵。（四川日報全媒體記者 寇敏芳）