瀘州公交旅游觀光巴士線路，共有39名職工，線路以高鐵站為起終點，串聯江陽公園、龍透關、報恩塔、瀘州老窖景區等城市地標，是展示酒城形象的“流動風景線”。2011年至今，線路累計安全運行近2000萬公裡，近年來涌現好人好事60余件，收獲表揚及錦旗20余次，培育先進職工15名，以暖心服務傳遞城市溫度。2011年被授予“四川省工人先鋒號”。

【故事】

平均年齡41歲，日均發車140趟、服務超1萬人次……在瀘州，有一群常年穿梭於城區一環線的公交人，用方向盤丈量著城市的距離。近日，2026年“全國工人先鋒號”榮譽花落瀘州市公共交通集團有限公司旅游觀光巴士線路，有著13年駕齡的林枝勇感慨，這份國家級榮譽背后是全團隊年復一年的堅守與付出，“這是我們39個人擰成一股繩，跑出來的成績。”

清晨5時30分，瀘州公交旅游觀光巴士線路的車長們到崗。經過車輛“三檢查”，5時45分，公交車准時停靠在首發站瀘州高鐵站，等待第一批乘客。

“夏季時首班車6點發車，早班司機必須提前30分鐘到崗做准備，提前15分鐘把車開到站台，一分鐘都不能差。”瀘州公交集團龍馬潭分公司經理諶繼敏的這番話，道出這條線路堅守的鐵律。

6時，第一輛觀光巴士緩緩駛出瀘州高鐵站，沿著24.2公裡的雙循環線路，開啟串聯江陽公園、龍透關、報恩塔、瀘州老窖景區等城市地標的旅程。

這條線路全程50個站點。“跑一趟至少一個半小時，高峰期要更久。”駕駛員周勝說，晚班時，常常要到晚上10點以后才能收車。作為一條從高鐵站到高鐵站的雙循環線路，旅游觀光巴士的服務時間始終與高鐵運行同頻。

“遇到春節等節假日客流量較大的時候，高鐵加開列車，我們必須等到最后一名乘客上車，把他們送到目的地。”諶繼敏介紹，該線路最晚收車時間曾到凌晨3點，隻為兌現“高鐵末班車不到，公交接駁不收車”的承諾。

10余年來，瀘州公交旅游觀光巴士線路團隊日均服務超1萬人次，累計安全駕駛近2000萬公裡。他們始終用“待乘客如親人”的理念，守護著每一位乘客的出行安全。

在做好本職工作的同時，這支團隊還主動扮演起“出行獻策者”的角色。乘客的意見建議是他們改進的方向，通過公司的“金點子”座談會，他們將一線聲音帶回公司，又轉化為實實在在的服務舉措。

諶繼敏回憶，曾有乘客反映，線路優化后能更方便孩子上下學，車長們將這個建議帶到座談會上，並提出具體的優化方案。最終，這條建議被採納，公司推出定制專線和學生服務車，解決了家長的接送難題。

據統計，團隊通過建言獻策平台，平均每年收集合理化建議40余條，採納率達80%以上。“為了調動大家的積極性，公司將好建議納入季度和年度評優加分項，讓每一個‘金點子’都能得到認可。”諶繼敏說。（周夢穎 胡容 四川日報全媒體記者 王迎）