4月25日，成都國際班列13周年專列抵蓉。成都市青白江區委宣傳部供圖

4月25日，成都國際班列13周年專列抵達成都。這趟從老撾萬象發出的中老班列搭載泰國金枕榴蓮，經“全鐵冷鏈”運輸，幾天時間就從泰國直採地運抵成都國際鐵路港。

這些“貴族水果”走進四川尋常百姓家，成為成都國際班列開行13年串起全球物產、暢通全球供應鏈的生動縮影。

四向拓展全域聯通 通道韌性與輻射能級持續躍升

“以前進口榴蓮價格貴，還擔心不新鮮，現在隨時能買到剛到港的泰國鮮榴蓮，價格也實惠多了。”4月25日，成都青白江區一家水果店裡，正在購買泰國金枕榴蓮的市民李艷，道出成都國際班列為民生消費帶來的變化。

曾經，泰國榴蓮入川依賴長途公路或海運，全程耗時近10天，損耗率達10%以上，旺季每斤售價常超35元。去年開始，隨著成都中老班列“瀾湄蓉”鮮果冷鏈專列常態化開行，全鐵直達、恆溫管控、快速通關的物流體系，讓榴蓮從採摘到運輸至成都的時間縮短至5天以內，損耗率降至3%以下。不只是榴蓮，越南龍眼、老撾山竹等東南亞熱帶水果，也借助這條高效冷鏈通道，源源不斷涌入成都。

2013年4月26日，首趟成都國際班列鳴笛啟程﹔去年，成都國際班列開行總量超5000列。這支“鋼鐵駝隊”縱橫亞歐、聯通全球，跑出以開放通道賦能全域經濟發展“加速度”。13年來，成都國際班列從最初的單一中歐班列線路，逐步發展為“四向拓展、全域聯通”的國際物流網絡格局，通道韌性與輻射能級持續躍升。

其中，西向中歐班列線路持續優化。成都國際鐵路港經開區管委會相關負責人介紹，今年3月挂牌成都中歐班列集結中心廣元基地，目前累計挂牌省內基地達8個，為“蓉品出川”“川貨出海”提供全鏈條物流保障。南向國際班列通道實現突破性拓展。目前，中歐班列南通道實現三線並行，同時拓寬“蓉歐非”鐵海多式聯運線路。去年，成都首開“中吉烏土”公鐵聯運新線路、首發“蓉深港圖定班列”，開辟出一條聯通中亞、南亞、東南亞的多元國際通道。

高效協同持續賦能開放紅利惠及更多企業和群眾

從泰國進口的榴蓮等鮮果抵達成都后，通過成都國際鐵路港全國分撥網絡，可快速發往北京、廣州、西安、嘉興等城市。

如何實現快速集散分撥？成都國際鐵路港正加快打造東南亞生鮮集散樞紐。依托“瀾湄蓉歐”快線等冷鏈線路優勢，成都國際鐵路港組建專業運營主體，打造東南亞水果（榴蓮）全國集散中心，形成“海外採購、跨境運輸、國內分撥”完整產業鏈，助力成都成為輻射全國的東南亞鮮果分撥核心。

13年來，成都海關持續賦能成都國際鐵路港構筑樞紐高地，成都對外開放承載能力與輻射帶動效應顯著增強。中歐班列（成渝）開行量連續多年穩居全國第一，輻射帶動四川全域、西南內陸借道出海，讓開放紅利惠及更多企業、群眾。

綜合保稅區能級跨越提升。去年，成都國際鐵路港綜合保稅區再獲全國績效評估“雙A”評級，全國排名躍升至第18位，西部及東北地區排名提升至第2位。依托“全國首批中外中小企業合作區”優勢，成都海關釋放政策紅利支持高新技術、高端制造產業集聚，對外開放平台含金量與國際影響力持續攀升。

通關模式持續探索創新。成都海關將口岸監管場所功能向綜合保稅區延伸，實現口岸前置作業區一體化運行，通關時效大幅壓縮，物流成本顯著降低。同時，成都海關梯次培育海關AEO高級認証企業，跨境貿易便利化水平穩居全國前列。

區域協作走深走實。深化成渝雙核聯動聯建，成都國際鐵路港經開區與重慶經開區簽訂合作共建協議，與重慶共建共享馬拉舍維奇運控中心、杜伊斯堡海外倉，實現節點資源高效協同。

□四川日報全媒體記者 陳昊