30公裡觀光僅需幾百元

　　4月21日下午，成都航空職業技術大學操場上，一台造型奇特的機器被圍得水泄不通。遠看像輛“三蹦子”，近看卻“長”著四根粗壯機臂——折疊時是地面跑車，展開便是空中座駕。南京快輪智能科技有限公司創始人劉峰坐上去，拍了拍方向盤：“地面能跑70碼，遇到堵車時，一分鐘打開機臂，直接起飛。”

　　這只是“2026第二屆西部低空應用論壇”外場的一個片段。與去年首屆的藍圖勾勒不同，今年的論壇直接端出了“能飛的家伙”和“能接大單的班子”。

　　兩個有意思的消息同步傳出：2027年初市民有望花幾百元在成都公園“打飛的”，成都公園觀光將成首個落地場景﹔一支由120架飛機、80名飛手組成的省級“空中別動隊”正式成立。

　　以公園場景為切入點 載人無人機預計明年迎客

　　“這是全國唯一四証齊全，能載人飛起來的無人駕駛航空器。”活動現場，岷山集團常務副總經理、岷山鯤鵬負責人劉斯也告訴記者，這台由廣州億航智能生產的EH216-S，岷山集團是其四川獨家代理，年前已在錦江區白鷺灣生態園完成了成都首次載人驗証飛行。

　　路線圖畫得很清楚：先從公園場景切入。“它相當於安全性更高、體驗感更好的索道。”劉斯也說，選擇成都的公園作為突破口，一是符合政策法規，空域相對簡單、限制較少﹔二是落地難度低，與成都“公園城市”定位天然合拍。

　　定價方面，參考合肥已開放的市民體驗價格，成都定價約幾百元，飛行距離30公裡，用於盤旋觀光完全足夠。“2027年，經內部工程師測試和民航局規定場次的安全驗証后，市民就能體驗了。”劉斯也透露，為了推進低空文旅，公司可能採用報名制，邀請部分市民參與測試環節。

　　從成都城市公園觀光起步，未來再探索市區到機場的接駁，成都低空文旅正從口號變成一張具體的“飛行票”。

　　現場，另一個“大家伙”同樣引人注目。大疆FC200運載無人機在此完成全球線下首發——單機載重200公斤，四機協同運力可提升至600公斤。這也是目前大載重無人機中唯一取得適航証的機型，一舉突破了此前法規下150公斤的吊運限制。它還配備了后視攝像頭與下視喇叭，可適配更復雜的行業作業場景。

　　120架飛機組“四川隊” 破解運力分散問題

　　外場看熱鬧，主會場看門道。當天最重磅的消息，是四川省低空經濟產業發展有限公司無人機飛行總隊正式成立。

　　首期配置堪稱硬核：飛機不低於120架、專業飛手不少於80人，油動電動多種機型組合。核心能力分三條線——吊運線，2公裡半徑內單日吊運超500噸﹔巡檢線，10架機組日均飛行40至60小時，覆蓋2000平方公裡以上區域﹔物流線，支線機型最大起飛重量4800公斤、實用升限7000米，單日運量超10噸，高原作業能力拉滿。

　　四川省低空經濟產業發展有限公司副總經理劉田更關注的是模式層面的變革。談及總隊成立的初衷，他坦言，過去無人機運營長期缺乏統一標准，各方力量分散作業，真遇到大工程很難承接。如今總隊的成立，意在將分散運力整合統籌，建立統一的安全標准與作業規范。“有了標准和規范，業主找得到人，才能讓低空經濟發展得更好。”

　　這話踩准了產業最現實的痛點：低空經濟不缺飛行器，缺的是能把訂單、運力、空域、安全標准捏在一起的“產業路由器”。而這支總隊要扮演的，正是這個角色。

　　底氣來自論壇現場同步發布的七大應用場景：省級低空交通樞紐、農產品上行、醫療緊急轉運、應急救援滅火、高原偏遠地區補給、城鄉末端智能配送、空地一體復雜地形接駁，面向川渝滇藏構建全場景應用體系，等於直接給市場開出“需求清單”。

　　當載人飛行器有了確切的體驗時間表，當上百架飛機整合成一支統一調度的“四川隊”，成都低空經濟的規模化應用正在從概念走進現實——而成都的公園內即將響起的旋翼聲，或許是這場進程中最先聽見的聲音。

　　成都商報-紅星新聞記者 趙雨欣 攝影記者 王勤

　　/ 同步播報 /

　　成都連發兩份低空經濟重磅文件

　　今年產業規模目標鎖定450億元

　　近日，成都市連續發布《2026年成都市低空經濟產業鏈發展工作要點》（以下簡稱《工作要點》）與《成都市有序拓展低空經濟應用場景實施方案（2026—2027年）》（以下簡稱《實施方案》）兩份文件，為成都低空經濟未來兩年發展劃定清晰路線圖，圍繞產業規模、場景落地、空域改革、安全保障等多個核心維度作出系統部署，推動產業有序發展。

　　圍繞加快構建西部低空經濟中心目標，《工作要點》明確了2026年的核心發展目標：到2026年底，全市低空產業規模達到450億元、增長20%以上，低空應用場景累計超過100個，低空航線累計超過150條，無人機飛行架次達到375萬架次，一、二、三類低空起降設施達到50個以上，無人機適飛空域佔比大幅提升。

　　為實現上述目標，成都將從六大維度同步推進39項具體工作。其中包括6項拓展空域資源相關工作、6項鞏固提升低空裝備制造能級相關工作、8項場景培育拓展相關工作、6項基礎設施規劃建設相關工作、6項產業生態構建相關工作以及7項安全保障能力提升相關工作。

　　在應用場景拓展方面，成都將堅持“管得住”才能“放得開”，按照“先載貨后載人、先隔離后融合、先遠郊后城區”的原則，加快探索形成安全有保障、商業可持續、群眾易接受的發展模式，以場景為牽引帶動研發制造、運營服務、飛行保障等全產業鏈發展。《實施方案》明確，2026—2027年計劃累計培育低空經濟重點應用場景100個以上，累計開通低空運營航線180條以上，2027年市域內飛行總架次突破450萬架次（35萬小時）。

成都商報-紅星新聞記者 閆宇恆