“穿越者”載人飛船試驗艙。四川日報全媒體記者曇昊攝

點位：成都富江工業股份有限公司

4月22日，“萬千氣象看四川·活力四川行”主題採訪活動來到成都富江工業股份有限公司（下稱富江工業）。車間裡，“穿越者”號載人飛船試驗艙靜靜矗立，“雲感著陸”四個紅字，格外醒目。

今年1月，“穿越者”以約7米/秒的速度觸地，沖擊過載穩定控制在5G以內——艙體完好，設備正常。這是我國商業航天首次完成載人飛船全尺寸著陸緩沖關鍵技術驗証。試驗艙直徑4米、高3米，薄壁硬殼結構，由富江工業115天連續奮戰交付。

除了試驗艙，記者還看到了“朱雀三號”重復使用運載火箭的箭體——直徑4.3米。去年12月，“朱雀三號”重復使用運載火箭成功入軌，富江工業正是其核心供應商。

從載人飛船到可回收火箭，這家成都企業心裡裝著一個更大的目標。

回收火箭難，降成本也不易

火箭回收很難。“一個光溜溜的箭體，發上去再掉下來，重力加速度很大。”富江工業創始人李澤奇說。回收要靠姿態控制、推力控制和定位導航。火箭返回時，反推力發動機點火減速，“讓它穩住，還要精確降落到平台上。”

“每失敗一次都會修正參數，這是科技發展的正常過程。”李澤奇說，AI技術正在介入，從無數次模擬中找出最優算法。

更大的挑戰在箭體本身。火箭加速下落，反推力瞬間沖擊巨大。“如果推力大了，火箭變形甚至斷裂，那就出大事了。”箭體的強度、剛性、變形量必須精確控制在指標內。這正是富江工業的核心能力。

但技術只是起點，真正的商業競爭拼的是成本。SpaceX通過將火箭回收復用，將價格打了下來。李澤奇的目標是：“和他們並跑，未來還要跑到他們前面。”

成本怎麼降？富江工業有一套自己的打法。

“需要什麼樣的火箭，我們不但能把箭體造出來，還要把生產火箭的裝備也造出來。”李澤奇說，歷經20多年沉澱，一體化技術是企業的“王牌”和核心競爭力。其中，柔性工裝是全國首家——箭體直徑可以從3.35米延長到5.5米，擁有數十個專利﹔箭體鑄造一體化成型，也是國內首創。“就像新能源汽車車身一體化成型，大幅節省了材料和生產時間。”

底氣不止來自技術

李澤奇的底氣不止來自技術。他說，四川有全國最完整的航天產業鏈。“全國能把衛星、火箭都設計制造出來，並在本地就能發射上天的省份，隻有四川。”

低軌衛星需求正在爆發。李澤奇舉了個例子：為什麼無人駕駛還叫“輔助駕駛”？因為衛星少了，授時有時差、信號不同步就會出問題。衛星越多越准，才能實現真正的無人駕駛。

“天空是立體的，我們的衛星可以發射到更高空間，加快部署。現在要加快生產低成本火箭。”李澤奇說，目前全國10多家箭體制造企業中，富江工業排在第一梯隊，每年營收增長近50%。“今年可生產100發火箭箭體。”

資本已重倉押注。四川發展旗下川發引領資本投資4億元控股富江工業，還投了4家上游配套企業。下一步將成立四川發展富江航天科技有限公司。產能布局上，富江工業計劃在西昌建組裝廠——零件在成都配齊，運到西昌組裝，裝完直接上發射台。

□四川日報全媒體記者 張紅霞