西渝高鐵雙碉樓特大橋架梁作業現場。受訪者供圖

　　●達州至廣安段全長約115公裡，需預制和架設1520孔箱梁

　　●西渝高鐵康渝段隧道已貫通53座，橋梁已合龍91座

　　記者從京昆高速鐵路西昆有限公司獲悉，4月17日10時58分，隨著最后一孔長32米、重約700噸的箱梁落在西渝高鐵雙碉樓特大橋第18孔橋墩上，西渝高鐵達州至廣安段箱梁架設全部完工，為下一步無砟軌道施工和鋪軌創造條件。

　　西渝高鐵是西安至重慶的高速鐵路，全長739公裡，設計時速350公裡，是我國“八縱八橫”高鐵網京昆通道和包（銀）海通道的重要組成部分。 西渝高鐵康渝段自安康西站起，經陝西省安康市，重慶市城口縣，四川省達州市、廣安市，重慶市合川區、北碚區，引入重慶樞紐重慶西站。

　　達州至廣安段全長約115公裡，需預制和架設1520孔箱梁。該段需跨越既有襄渝鐵路，對架梁精度和安全管控要求極高。為此，項目團隊採用“智能調平+激光定位”雙控系統，實現毫米級的架設誤差控制。

　　目前，西渝高鐵康渝段正加速推進，隧道已貫通53座，橋梁已合龍91座，正全面進入隧道攻堅，無砟軌道、站房及四電工程建設的關鍵階段。

　　西渝高鐵建成通車后，將與已建成運營的成都至重慶高鐵、西安至延安高鐵、鄭州至重慶高鐵，以及在建的重慶至昆明高鐵、西安至十堰高鐵等多條線路連通，推動中西部地區路網結構進一步完善。（四川日報全媒體記者 寇敏芳）