人民網成都4月18日電 （記者郭瑩）近日，成都軌道交通18號線三期火車北站至騾馬市站盾構區間正式啟動軌道鋪設，市域（郊）鐵路成眉線成都段首榀箱梁完成架設。截至目前，18號線三期鋪軌已完成總量的78.9%，成眉線盾構掘進全部完成、軌道鋪設完成40%，兩條線路均進入建設加速階段。

18號線三期再添鋪軌區間 減振降噪有“軟墊”

18號線三期火車北站至騾馬市站區間在實現盾構貫通后，於近日正式啟動鋪軌作業，成為該線路第4個啟動鋪軌的區間。

可以“站”在隧道壁上的鋪軌設備。成都軌道集團供圖

該線路設計時速140公裡，穿越成都中心城區，對減振降噪要求較高。中鐵十五局集團軌道工區項目部工程部部長孫劍介紹：“為了降低對周邊環境的影響，部分地段採用了減振墊浮置板道床等減振降噪措施。減振墊浮置板道床施工工藝，就是在軌道道床裡鋪上一層‘軟墊’，能大幅降低列車運行時的震動和噪音。”

該工藝需分3次澆筑混凝土，施工團隊在騾馬市站修建臨時混凝土下料口，直接輸送至施工點附近，確保混凝土性能並縮短運輸時間。

減振墊鋪設現場。成都軌道集團供圖

目前，18號線三期已有4座車站封頂，盾構掘進完成總量的98.5%，鋪軌完成78.9%，機電安裝與裝修完成42.5%。線路建成后，將串聯成都站、成都南站和天府國際機場，成為中心城區與空港樞紐的重要交通紐帶。

成眉線成都段首梁架設 高架施工攻堅13公裡

4月14日11時32分，成眉線視高站至紅碑站區間，一榀長30米、重520噸的箱梁被架橋機緩緩吊起，精准落位在橋墩上，標志著成眉線成都段正式啟動架梁施工。成眉軌道公司建設事業部土建管理人員閔杰介紹，成都段高架長約13公裡，施工難度較大。施工團隊採用步履式無軌過孔技術，將箱梁垂直吊起、半空中向前遞送、再垂直落位，確保施工穩定和安全。

成眉線成都段高架區間首榀梁架設現場。成都軌道集團供圖

截至目前，成眉線已有11座車站完成主體結構施工，盾構掘進全部完成，軌道鋪設完成40%。成眉線是成德眉資同城化“2環3射”骨干通勤網絡中的重要項目，建成后將推動成都、眉山邁入“軌道同城”時代，對推動成德眉資同城化發展具有重要意義。