“昨天搭乘成都中歐班列走了3個櫃的貨，現在幾乎每天都有貨出口。”14日，記者見到成都京東方車載顯示技術有限公司物流關務部部長鄭倩時，她正坐在電腦前忙碌著，出口貨物增多了，訂艙、報關等業務工作量也會相應增加。

“幸好是在成都，也幸好早早就搭乘中歐班列。”鄭倩說。成都京東方車載顯示技術有限公司總投資25億元在成都建設顯示模組產線，主要生產車載用顯示模組，目前公司產品主要搭乘成都中歐班列出口至歐洲。

今年受國際局勢影響，海運不穩定不順暢，而空運成本費用高，相比之下，運行穩定且時效高的國際鐵路運輸，成了貨物出口的最佳選擇。

“由於海外訂單增多，今年以來公司對中歐班列貨櫃需求量已經增長了3—4倍。”鄭倩說，相比之下，中歐班列運行更穩定，運輸時效、成本費用更有競爭優勢，在廠區直接裝櫃再運抵鐵路港，加上成都實行24小時預約通關，通關便利化水平較高，一般20天左右就可以把貨物交到歐洲客戶手中。“如果走海運，需要把貨物先運抵上海等沿海城市，算上陸路運輸成本、中轉裝卸費用，跟中歐班列的運輸費用差不多，但是運輸時效要低許多。”

公司海外訂單逐年增多。但一邊是地區沖突對國際物流造成不利影響，一邊則是企業對國際運輸需求增加，面對這樣的情況，鄭倩卻說公司貨物出口運輸幾乎沒受到影響。她稱，針對國際物流運輸的風雲變幻，成都口岸物流等相關部門多次派人聯系我們，了解國際運輸上是否有影響、有沒有遇到難題。“有可能我們還沒有想到的問題，他們未雨綢繆已提前考慮到了，讓我們感到既暖心又放心。”

圍繞推動物流資源與園區需求深度匹配，實現通道與產業的雙向賦能，成都創新實施國際班列服務常態化進園區行動，並明確了年內實現國際班列服務全面覆蓋“3+22+N”產業園區的目標，每個重點園區配備專屬班列服務專員，建立常態化供需對接機制，園區企業訴求“即時響應、閉環解決”。截至目前，成都國際班列服務已相繼入駐天府新區、高新區、溫江區、成都經開區等區域內各個產業園區。

4月15日，記者從市口岸物流辦了解到，成都國際班列服務進園區行動自3月中旬啟動以來，到目前已“近距離”服務園區企業18家，通過定制化服務為園區企業解決國際物流運輸問題21個，有效提升企業出海便利度，助力“蓉企蓉品出川出海”。

成都日報錦觀新聞記者 楊富

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