圖為連接大疆“天空之城”T1非研發區與T2研發區的空中連橋。 　　受訪者供圖

　　走進廣東省深圳市南山區DJI大疆創新（簡稱“大疆”）全球總部“天空之城”訪客中心，可以看到一面布置簡約整齊的產品拆解牆。牆面上靜靜陳列著精靈系列無人機、大疆T100農業植保機的內部結構——這些排布得錯落有致的零件，無聲地訴說著大疆這家中國科創企業20年的“飛行”征程。

　　近日，本報記者走進大疆全球總部“天空之城”，沉浸式感受這家全球無人機領軍企業的創新底色，見証中國智造從實驗室飛向世界，飛向田間地頭、山川湖海的圖景。

　　“雲端”筑城：

　　極簡空間裡的科技審美

圖為大疆“天空之城”大樓外景。 　　受訪者供圖

　　站在“天空之城”的大堂抬頭望去，兩棟超高層塔樓以核心筒為支撐，12個不規則的辦公箱體（每塊4層樓高）錯落向外延伸，無柱化的設計像極了無人機懸停時的穩定姿態。這座由大疆與福斯特及合伙人建筑事務所聯合打造的總部大樓，耗時5年建成，2022年正式投用，是一座高度超200米的非對稱懸挂全鋼結構超高層建筑，也是大疆人眼中“公司最大的產品”。

　　“很多人說這座樓有科幻感，但我們追求的是‘低調與克制’。”陪同探訪的大疆工作人員小桃，已經是大疆工作多年的老員工了，指著牆上的員工入職周年徽章牆，她對本報記者說，“好的產品自己會說話，所以我們的大樓、我們的品牌，把功夫都下在看不見的地方。”

　　在探訪中，記者真切感受到大疆的審美風格：整座大樓的公共區域沒有多余裝飾，僅用一棵蒼勁的鬆樹點綴大堂，延續著極簡的裝飾風格﹔頂部的排風口設計復刻了無人機電機散熱口的結構﹔連接T1非研發區與T2研發區的連橋，是整座大樓的標志性設計，依然延續了極簡風格。

　　踏上這座懸在100多米高空的連廊，兩側是錯落有致的玻璃幕牆，頭頂是翻涌的雲影，置身其中，仿佛身在雲端。風從護欄和橫梁間吹過，橋面卻穩如平地，沒有一絲晃動。“這座橋我們叫它‘羽橋’，羽毛的羽，寓意著大疆的事業既要像羽毛一樣輕盈飛舞，也要像無人機的機身一樣穩定。”小桃說，“羽橋”不僅是連接兩棟樓的物理通道，更是市場與技術的對話通道，“一邊是直面用戶的市場團隊，一邊是埋頭攻關的研發人員，不用繞路下樓就能碰在一起聊技術、聊需求，這就是大疆的工作節奏。”

　　整座“天空之城”可容納近萬名員工辦公研發，其中超過六成是研發人員。“我們最核心的技術攻關，都在對面的T2塔樓裡，那裡有我們最頂尖的實驗室。”小桃說，大疆每年將營收的一部分投入研發，成立20年來，始終把技術創新放在第一位，“不炒作概念，不追風口，隻沉下心解決用戶的問題。”

　　物理拓界：

　　從實驗車間飛向田間地頭

圖為大疆“天空之城”訪客中心。 　　本報記者 楊俊峰攝

　　在“天空之城”的產品體驗區，記者見到了大疆最新發布的Avata 360全景旗艦無人機，旁邊陳列的T系列農業植保機、運載無人機，吸引了不少前來參觀的用戶駐足。“很多人對大疆的印象停留在航拍無人機，但其實我們的農業無人機、運載無人機，早已飛到了全球100多個國家和地區，成為改變生產方式的‘新農具’‘新工具’。”大疆農業產品線工程師李銘（化名），指著牆上的T100植保機分解圖說。

　　獨立自主的技術創新是大疆飛向全球的底氣。李銘說，大疆無人機的核心競爭力，藏在每一個自主研發的部件裡：從飛控系統、雲台增穩技術、激光雷達避障系統，到圖像傳感器、圖傳芯片，核心部件國產化率超過90%，依托珠三角乃至全國完整的電子信息制造體系、精密加工產業鏈，形成了從研發設計、生產制造到測試驗証的全鏈條閉環。“正是這套完整的中國生產體系，讓我們能把航空級的技術做到普惠的價格，快速迭代優化，滿足全球不同場景的需求。”李銘說。

　　這份技術實力，最終落地在全球各地的實際應用裡。談及海外農場的應用案例，李銘的語氣裡滿是自豪，這些都是大疆團隊一次次奔赴海外現場調試、落地的成果。

　　“在南美巴西的馬托格羅索州，那裡是全球最大的大豆種植帶，單個農場的種植面積動輒上萬畝，當地雨季短，植保作業窗口期隻有短短十幾天。以前用大型地面機械，不僅效率低，坡地還進不去。而我們的T100農業無人機入場后，單機一天就能完成上千畝的植保作業，24小時輪班也能穩定運行，作業效率比傳統機械提升了8倍，當地農場主都說，中國無人機幫他們搶回了農時。”李銘說。

　　“在非洲肯尼亞的山地咖啡種植園，大多是小農戶經營，以前農戶背著幾十斤的藥桶上山作業，一天只能噴十幾畝，效率很低，還有安全風險。”李銘說，“我們的輕量化農業無人機，農戶用手機就能操作，能精准對准每一棵咖啡樹噴洒，節省了90%的農藥，用水量也減少了80%，咖啡的品質和產量都提升了兩成，很多當地農戶靠著這台小小的無人機，實現了增收。”李銘說。

　　“在泰國，果樹種植也逐漸成為無人機應用的新領域。以榴蓮為例，每年需要進行約50次的植保作業，而無人機能夠覆蓋其中的30次，大幅度減輕了農民的工作負擔。同時，使用無人機進行施藥的過程中，水的使用量減少了50%至60%。”李銘說。

　　除了農業植保，大疆的運載無人機也在全球多個場景落地生根。李銘說，大疆運載無人機單電最大載重可達80公斤，在東南亞的海島、中國西南的山區，幫助當地群眾運輸生活物資、農產品﹔在跨國地震救援現場，無人機承擔起應急投送、通信中繼的任務，成為搶險救災的“空中生命線”。“從航拍娛樂到農業生產，從應急救援到工業巡檢，我們始終相信，技術的價值，在於解決問題，創造價值。”李銘說。

　　逐空而上：

　　以創新之力助飛低空經濟

圖為大疆無人機的產品拆解展示牆。 　　本報記者 楊俊峰攝

　　從2006年成立時的初創團隊，到如今佔據全球消費級無人機70%以上市場份額的行業領軍者，大疆的成長軌跡，正是中國低空經濟加速起飛的生動縮影。

　　近年來，低空經濟連續多年寫入國務院政府工作報告，納入“十五五”規劃綱要，空域管理改革持續深化，基礎設施不斷完善，政策紅利持續釋放，中國低空經濟迎來了黃金發展期。據統計，截至2025年底，中國無人機運營企業近2萬家，實名登記無人機總數突破328萬架，累計飛行4530萬小時，同比增長近70%，低空經濟市場規模創新高，成為新質生產力的重要組成部分。

　　目前，深圳已形成全球最完備的無人機產業鏈，集聚了上千家無人機研發、制造、配套企業，從核心零部件到整機制造，從飛控軟件到行業解決方案，形成了完整的產業生態。而在全國范圍內，長三角、京津冀、成渝等地區也紛紛布局低空經濟，無人機、電動垂直起降飛行器、低空物流等新業態加速落地，中國已成為全球低空經濟創新最活躍、產業鏈最完整、應用場景最豐富的國家之一。

　　業內專家表示，中國低空經濟能持續加速發展，核心在於中國有完整的工業體系、強大的創新能力、廣闊的應用市場，還有持續優化的政策環境。大疆等中國科創企業，通過持續的技術創新，帶動了整個低空經濟產業鏈的升級，為全球低空經濟發展貢獻了中國方案。

　　夕陽西下，“天空之城”的燈光次第亮起，研發區的實驗室裡依舊燈火通明。從深圳這座雲端總部出發，一架架印有“DJI”標識的無人機，正飛向南美廣袤的大豆田、非洲起伏的咖啡園，飛向全球。而中國低空經濟正以創新為翼，逐空而上，書寫更多屬於中國智造的傳奇故事。