近日，中國摩托車制造商“張雪機車”在世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站實現“雙冠”，引發歐洲摩托車業界高度關注。葡萄牙資深摩托車賽事專家魯伊·貝爾蒙特將這一成績稱為中國品牌進軍高性能賽事領域的“轉折點”，認為這証明了中國制造正不斷提升技術能力和綜合競爭力。

WSBK是由國際摩托車聯合會於1988年創立的世界級摩托車賽事。與世界摩托車錦標賽（MotoGP）原型車體系不同，WSBK賽事的最大特點是參賽車輛基於量產車進行有限改裝，因此被譽為“賽道上的車展”，是摩托車制造商展示量產車技術實力的重要舞台之一。賽事分為多個組別，“張雪機車”此次奪冠的WorldSSP組屬於中量級組別，該組別長期以來由歐洲和日本廠商主導。

貝爾蒙特於3月底在阿爾加維國際賽道現場見証了“張雪機車”奪冠。他日前在接受新華社記者採訪時表示，這一表現標志著WorldSSP組別的制造商競爭格局出現重要變化。“我們從未見過一家中國制造商在整個比賽周末佔據這樣的統治地位。”他說。

貝爾蒙特認為，這一成績的意義不僅在於勝利本身，更在於其象征意義。“依靠自有車手和車隊，這些勝利証明中國品牌能夠在現代摩托車運動的世界高水平賽事中參與競爭並取得勝利，”他說，“這就像一枚重磅炸彈，改寫了原有競爭格局。”

他說，“張雪機車”無論是在賽事體系還是歐洲市場中都屬於“新面孔”，這使其成功更具沖擊力。

在貝爾蒙特看來，這一勝利是多重因素共同作用的結果，包括整車性能、車手能力以及車隊執行力。“賽車、車手和戰術全部到位。即使出現失誤，他們也能迅速調整並重新奪回領先優勢，這正是贏得這一層級比賽所必需的能力。”

除比賽成績外，貝爾蒙特認為，這一突破還反映出中國摩托車產業轉型升級取得積極成效。“過去，中國摩托車品牌在歐洲常被視為以通勤車型為主的低配置生產者，但這種認知顯然已經改變。”

2026年4月1日，工作人員在重慶兩江新區“張雪機車”生產車間整車總裝流水線上作業。新華社記者 黃偉 攝

他表示，中國企業正持續提升技術水平和綜合競爭力，不斷加大在發動機研發、輕量化材料以及性能優化等領域的投入。如今，中國摩托車不僅在亞洲市場具有競爭力，在全球市場的認可度也在不斷提升。

“在技術、設計和性能方面，它們正達到國際水准，可靠性和制造質量也顯著提升。”貝爾蒙特說，在部分領域，中國車型已能夠與日本品牌同台競爭，甚至實現趕超，同時仍保持較高性價比優勢。

2026年4月1日，在重慶兩江新區“張雪機車”生產車間，工作人員將包裝好的整車搬運至庫房等待發貨。新華社記者 黃偉 攝

貝爾蒙特還強調，傳統制造商已無法再低估中國競爭對手。“他們必須認真對待中國品牌。中國品牌提升速度非常快，特別是在與經驗豐富的團隊合作時，這種進步尤為明顯。”

展望未來，他對中國品牌在多個摩托車賽事領域的發展前景表示樂觀。“中國很可能在多個細分領域成為重要競爭者，這只是時間問題。”

在貝爾蒙特看來，“張雪機車”等品牌的崛起，反映出國際社會對中國制造認知的深層變化。“中國摩托車品牌已不再被視為低成本生產者。我們正看到一批更加先進的中國制造商進入全球市場，開發大排量、高性能產品。”他說，隨著“張雪機車”在賽事中取得突破性勝利，歐洲車手和消費者正在重新審視中國品牌，中國摩托車產業的發展前景值得期待。（記者荀偉）