4月1日下午4點，遂寧河東新區金科美湖灣小區門口，網約配送員譚樺秋一個急剎，電動車穩穩停住。

　　他從外賣箱裡拿出咖啡，低頭看了眼手機——距離最遲送達時間，還剩3分鐘。

　　17棟，是小區最深處的那一棟。偏偏這是個“人車分流”小區，電動車禁止入內。走路過去要3分多鐘，再爬樓送上去，起碼5分鐘。

　　超時，幾乎板上釘釘。

　　譚樺秋正准備拔腿開跑，突然瞥見小區門口停著兩輛自行車。車前后裝著置物筐，筐上寫著四個字——“騎手專用”。

　　“專門給你們准備的，怕超時就騎車去送，免費的。”一旁物業大姐熱心指點。

　　譚樺秋跨上車，蹬向17棟。准時送達。

　　這輛不起眼的自行車，其實是當地專門為騎手們配置的“最后一百米神器”。不久前，22輛“騎手專用”自行車和6輛推車，被投放到河東新區的11個小區。

　　為什麼要配這個車？“最后一百米”到底難在哪？河東新區是遂寧的新城區，高樓林立，105個小區裡住著不少人。其中很多是改善型小區，講究人車分流，安全第一——外賣電動車自然被“拒之門外”。而全區的網約配送員超過1200名。

　　“騎手進門難、步行遠，是走訪中聽到最多的抱怨。”河東新區管委會相關負責人說。

　　有多遠？譚樺秋的腳知道。他每天平均走3萬步，大部分都“貢獻”給了小區裡那段沒法騎車的路。

　　一輛專用自行車，看似小事，卻讓騎手們感到“被看見、被尊重”。

　　這輛車是怎麼來的？當地協調了基層治理項目資金，聯合相關部門、街道、外賣站點，和物業公司一起商量著買下了第一批。“后面我們會根據大家的反饋，再統一調配，讓更多小區用上。”

　　“被看見”之后，有的小區多了車，有的小區少了“一道手續”。

　　在河東新區世紀錦江小區，外賣騎手進門不用再登記了。

　　以前可不是這樣。“有的騎手急得跳腳，說登記太耽誤時間﹔有的剛送完一單出來，又接一單進去，保安又要他再登記一次。”物業經理張一富說，這類矛盾他處理過不知多少回。

　　去年10月，河東新區成立了“網約配送員河東片區臨時黨支部”，把管理部門、物業企業拉在一起商量：怎麼既方便騎手，又不亂套？

　　最后定了個規矩——只要騎手“規范著裝、手持外賣”，進小區就不再重復登記。張一富說：“業主們也理解，現在大家都方便了。”

　　不止這些。這兩年，河東新區26%的小區新增了“騎手專用”停車區，建起130多個服務驛站。夏天送清涼、冬天送溫暖、免費體檢、子女托管……累計服務了1.2萬余人次。

　　天氣漸漸熱了。在河東新區盒馬鮮生超市世紀錦江配送站，送水單子一天比一天多。“夏天每天光是送水的單就有一兩百單，又重又累。”站長鞠金說，“現在有了這些專用車，真是幫大忙了。”

　　一輛單車，推著治理的溫度，走過那“最后一百米”。（四川日報全媒體記者 闞瑩瑩）