近日，市域（郊）鐵路成德線首節軌排精准落位，德陽北站、韋家碾站同步啟動機電安裝與裝修施工，標志著成德線從大規模土建施工正式轉入軌道鋪設、機電安裝等站后工程施工新階段。

成德線韋家碾站鋪軌基地啟動鋪軌。成都軌道集團供圖

首節軌排落位，南北雙基地同步啟動

3月30日下午，成德線南端韋家碾站鋪軌基地，一架鋪軌小車吊著一節25米長的軌排，緩緩從地面吊下。“慢一點，再慢一點……好，落！”軌排精准落在軌枕上，螺栓孔位嚴絲合縫。這是成德線全線鋪設的第一節軌排。

一天后，同樣的場景出現在北端德陽北車輛段鋪軌基地。一南一北，兩個鋪軌基地同時按下“啟動鍵”。

成德線全線需鋪設軌道152.13公裡，列車設計時速達160公裡。成德軌道公司相關現場負責人黃釗介紹，線路越長、列車越快，對軌道平整度要求越高。為此，建設團隊在鋪軌中引入高精度全站儀、電子水准儀與軌道精測小車，同步採集軌距、水平、高低等參數，通過智能分析軟件動態糾偏，將軌道鋪設精度控制在2毫米以內。

同時，建設團隊還創新引入搭載AI風險識別功能的軌行區智慧管理系統，能夠實時對軌行區進行巡查，自動識別臨邊防護缺失、吊裝不規范等風險並實時預警，提高了項目建設的安全性。

軌行區智慧管理系統界面。成都軌道集團供圖

BIM技術先行，兩座車站率先裝修

在軌道建設加速推進的同時，成德線車站建設也在持續刷新進度。德陽北站、韋家碾站已啟動機電安裝與裝修施工。

走進德陽北站，車站主體結構已經完工，巨大的混凝土框架撐起開闊的空間。工人們正在砌牆，磚塊一塊塊碼放整齊，砂漿飽滿，灰縫均勻。砌好的牆面上，提前預留了密密麻麻的管線孔洞。

成德軌道公司機電管理胡文瓊介紹，這些孔洞的位置都是BIM技術提前模擬好的，后期安裝設備時可以一次性精准定位，既省時又省力。為確保施工質量，項目團隊採用“樣板引路”方式，先在兩座車站做出一段標准示范——從砌牆工藝、材料到管線預留，全部按照最高標准精細施工，讓后續施工有樣可循。

成德眉資同城化 軌道建設再提速

截至目前，成德線盾構掘進已完成總量的84.5%﹔10座地下車站已完成主體結構封頂﹔2座車站已率先啟動機電安裝與裝修施工。

另據了解，市域（郊）鐵路成眉線眉山段最后一座挂籃連續梁也於近日合龍。目前，成眉線盾構掘進已完成總量的99%﹔軌道鋪設已完成總量的40%﹔10座車站已進入機電安裝與裝修階段。

建設中的成眉線。成都軌道集團供圖

成德線、成眉線是成德眉資同城化“2環3射”骨干通勤網絡中的重要項目。項目建成后，將推動成都、德陽、眉山邁入“軌道同城”時代，對推動成德眉資同城化發展具有重要意義。