人民網成都3月31日電 （記者郭瑩）“出來了！出來了！”3月30日22時58分，隨著盾構機刀盤破土而出，成都軌道交通18號線三期工程火車北站至騾馬市站盾構區間實現貫通。作為全線控制性工程，這一節點的突破標志著18號線三期向全線“洞通”邁出關鍵一步。

盾構機出動現場。成都軌道集團供圖

火車北站至騾馬市站盾構區間沿人民中路、人民北路敷設，是18號線三期最北端的區間。該區間一頭連接騾馬市站——成都地鐵首座四線換乘樞紐車站，基坑深度達45.5米，是成都地鐵在建線路中最深的車站﹔另一頭連接火車北站——成都重要鐵路樞紐，未來將實現3條地鐵線路與鐵路的無縫換乘。

據參建單位中國鐵建昆侖投資集團工作人員張思遙介紹，該區間是全線長度最長、難度最大的區間。施工期間，盾構機需30余次下穿地鐵1號線、4號線、6號線、7號線、17號線等5條既有地鐵線，並穿越二環高架、火車北站等28處建構筑物，施工風險高、安全管控要求極為嚴格。

面對如此復雜的施工條件，建設團隊創新引入了無人機巡檢、3D數字孿生、微動探測等先進技術，最大程度保障施工安全高效。

無人機在地面及隧道內進行巡檢，可靈活探測管片凝固和隧道穩定情況。3D數字孿生模型實時“復制”現場情況並同步至“安全風險智慧管理系統”。成都軌道建設公司安全質量監督部羅鬆表示，工程人員可隨時用手機掌握現場數據，一旦偏離既定標准，系統會自動報警，讓地下掘進更加可視可控。

安全風險智慧管理系統界面。成都軌道集團供圖

截至目前，成都軌道交通18號線三期盾構掘進已完成總量的98.4%，鋪軌完成78.2%，機電安裝與裝修工程完成42%。線路建成后，將打通成都站、成都南站、天府國際機場等城市樞紐間的快速通道，進一步優化城市交通結構，助力成渝地區雙城經濟圈交通互聯互通水平持續提升。

建設中的18號線三期騾馬市站。成都軌道集團供圖

成都軌道建設公司18號線三期現場管理人員羅杰介紹，下一步將全力沖刺全線“洞通”目標，同步推進鋪軌、車站裝修及機電安裝等后續工程。