吊裝現場。

　　嘉陵江特大橋長6830米

　　主跨長328米

　　其跨度居世界同類橋梁之首

　　預計明年全線通車

　　通車后成都至上海、北京

　　高鐵通達時間均將縮短至7小時內

　　3月25日10時許，成達萬高鐵（成都至達州至萬州高速鐵路）全線控制性工程嘉陵江特大橋合龍。按照工期，預計成達萬高鐵全線將於2027年建成通車。

　　嘉陵江特大橋位於南充市順慶區與高坪區交界處，是成達萬高鐵“3隧4橋”重難點控制性工程之一。大橋長6830米，主橋為“H”形特殊結構雙塔雙索面鋼混結合梁斜拉橋，主跨長328米，為時速350公裡雙線高速鐵路矮塔混合梁斜拉橋，其跨度居世界同類橋梁之首。主塔採用“H”形設計，兩座主塔分別高117.5米、112.5米。全橋鋼箱梁共11節段，最后吊裝的鋼箱梁總重達28.2噸。由於大橋橫跨嘉陵江，施工團隊創新採用“浮運+橋面吊裝”方案，先將鋼箱梁通過浮箱從碼頭運至江心指定位置，再用280噸橋面吊機精准提升﹔針對大跨度斜拉橋合龍段受力復雜、溫度變形敏感、精度控制要求高等技術難點，團隊選擇溫度低、溫差小的時段合龍，最終將線形精度控制在毫米級范圍。

　　該橋成功合龍，標志著成達萬高鐵全線施工進入攻堅階段。目前，線路工程全面轉入無砟道床、站房工程和“四電”工程施工階段。

　　成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道重要組成部分。線路西起成都市天府站，途經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區、萬州區，接入既有鄭渝高鐵萬州北站。通車后，成都至上海、北京高鐵通達時間均將縮短至7小時內。（四川日報全媒體記者 寇敏芳）