3月24日9時，一聲汽笛劃破廣元國際鐵路港的寧靜，首趟成都·廣元港港聯動中亞班列（哈薩克斯坦—廣元）順利抵達。列車滿載約1700噸中亞飼用小麥粉，穩穩停靠站台，標志著成都廣元兩地正式實現集裝箱“去回循環、重去重回”，為四川內陸開放再添新動能。

這趟班列從成都國際鐵路港啟程，一路向西奔赴哈薩克斯坦卡普恰蓋，完成去程使命后，又從中亞滿載飼用小麥粉返程，最終抵達廣元。不同於以往的單點發運模式，成都廣元兩地創新打造“成都集貨去、廣元分撥回”的閉環模式，破解了當下中亞班列“一箱難求”的難題。

成都·廣元港港聯動中亞班列（哈薩克斯坦—廣元）首發現場。廣元市融媒體中心供圖

去程，依托成都充足的箱源，搭載成都及周邊地區生產的汽車零配件等高附加值貨物。這些貨物貨值高、時效性強，是四川先進制造業走向國際的縮影。回程，由廣元牽頭組織中亞飼用小麥粉等大宗物資，復用同一批箱源運輸，既盤活了箱源資源，又精准對接了區域糧食加工和貿易需求。而這一合作模式的落地，正是源於廣元在飼用糧食進口領域的深厚基礎與現實需求。

廣元2025年穩定開行中亞飼用糧食班列67列，進口量近12萬噸，佔川渝地區進口總量的40%以上，已逐步形成覆蓋川陝甘渝4省（市）10余個城市的供應鏈網絡。今年，廣元市計劃進一步擴大飼用小麥粉市場，但中亞回程箱源緊張，班列開行受限。與成都達成合作后，廣元使用成都班列回程空箱，集裝箱循環利用，大大降低了物流成本，助力廣元加快打造中國西部飼用小麥粉集散分撥基地。

成都中歐班列集結中心廣元基地授牌儀式。廣元市融媒體中心供圖

“過去單點發運，資源整合度低，回程箱源緊張都是大難題。”廣元國際鐵路港管委會副主任李洪舉介紹。如今，兩地港區聯動，實現雙向共贏：成都的產業優勢得以釋放，廣元也借此打通了連接國際市場的便捷通道，真正實現優勢互補、雙向降本增效，讓國際貿易實現進出平衡、雙向流通。

班列抵達當天，成都國際鐵路港與廣元國際鐵路港正式簽訂戰略合作協議，成都中歐班列集結中心廣元基地授牌儀式也順利舉行，為兩地深化合作筑牢根基。

“這是我們與成都合作的首趟重去重回班列，集裝箱循環利用，大大降低了物流成本。”李洪舉介紹，下一步將主動加強與成都的對接，在中亞班列基礎上，拓展2條以上國際物流通道，年內開行國際班列80列以上，探索開行TIR跨境公路班車，推動港港合作走深走實。（李順成）