人民網成都3月25日電 （趙祖樂）為深入貫徹落實四川省委、省政府關於強化區域協同、建設向西開放戰略高地的決策部署，推動成都與廣元兩地國際鐵路港聯動發展，3月24日，一列滿載“四川造”汽車零配件的專列，在成都城廂站鳴笛啟程。該班列將沿著中亞班列線路一路向西，為“川貨出川”注入強勁新動能。

授牌儀式現場。成都市青白江區委宣傳部供圖

此次專列採用創新的“去回班列箱源循環”模式，活動現場，成都國際鐵路港投資發展有限公司黨委書記、董事長龐建華向廣元物流集團公司黨委書記、董事長鄒獻兵授牌成都中歐班列集結中心廣元基地，標志著兩地構建“樞紐對樞紐”高效協同物流新體系邁出實質性步伐。

本次專列主要承載成都及周邊地區生產的汽車零配件，貨值高、時效性強。針對當前中亞班列出境集裝箱“一箱難求”的階段性緊張局面，成廣兩地創新組貨機制，去程利用成都集結的箱源承載本地高附加值貨物，回程則由廣元方面組織來自中亞地區的飼用小麥粉等大宗物資，利用同一批循環箱源運抵廣元，構建起“成都集貨去、廣元分撥回”的閉環運行模式。這種模式不僅極大提升了集裝箱的周轉使用效率，有效緩解了去程箱源壓力，更實現了兩地優勢互補，讓成都的產業優勢與廣元的物流樞紐潛力得以緊密結合，形成了“1+1>2”的聚合效應。

成都廣元“去回循環”專列。成都市青白江區委宣傳部供圖

不同於以往單點發運、資源整合度不高的傳統模式，此次兩地港區聯動，不僅解決了回程貨源組織難的問題，也為廣元連接國際市場提供了強勁助力。從產業端來看，成都專列帶出去的汽車零配件，代表著四川先進制造業的國際競爭力﹔而廣元運回來的飼用小麥粉，則滿足了區域糧食加工和貿易需求，實現了國際貿易的進出平衡、雙向流通。這種“重去重回”的良性互動，有效降低了全程物流成本，增強了四川在國際供應鏈中的競爭韌性。

此次專列的成功開行，不僅是成都國際鐵路港經開區作為主干輻射帶動作用的體現，也是廣元加快建設成渝地區北向重要門戶樞紐、區域性物流樞紐城市的生動實踐。未來，成都與廣元將進一步完善常態化聯動機制，持續優化組貨協作流程，探索開行更多點對點精品線路，推動兩地國際鐵路港從“物理聯動”向“化學融合”深化，共同為四川打造內陸開放戰略高地、服務雙循環新發展格局貢獻更大力量。